Cartas, Peticiones y Comentarios

El 17 de diciembre, CVSA presentó comentarios al aviso de la FMCSA sobre la reglamentación propuesta para actualizar la incorporación por referencia de los “Procedimientos de inspección de nivel VI de la norma norteamericana y criterios fuera de servicio para vehículos comerciales de carretera que transportan transuránicos y cantidades controladas de materiales radiactivos en rutas de carretera de CVSA, tal como se define en 49 CFR Parte 173.403”.

El 5 de diciembre, CVSA envió una carta a FMCSA solicitando que FMCSA brinde orientación a los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley CMV en el sentido de que se permite una copia impresa de un Certificado de Médico Examinador válido para demostrar el cumplimiento de los requisitos aplicables durante una inspección en carretera y auditorías e investigaciones de seguridad de transportistas hasta que se resuelvan todos los problemas asociados con la integración de los sistemas de las administraciones de licencias de conducir estatales con los sistemas de los médicos examinadores y todos los estados hayan cumplido plenamente con los requisitos de la regla final de Integración de la Certificación de Médicos Examinadores de 2015 de FMCSA (comúnmente conocida como NRII).

El 6 de noviembre, CVSA envió una carta a FMCSA solicitando que la agencia publique públicamente su documento de orientación de cumplimiento relacionado con la evaluación del cumplimiento de un conductor con los requisitos de dominio del idioma inglés (ELP) en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 391.11(b)(2), Política de cumplimiento de FMCSA: Dominio del idioma inglés según 49 CFR § 391.11(b)(2) (MC-SEE-2025-0001).

El 26 de octubre, CVSA solicitó a FMCSA que enmendara la incorporación por referencia de la “Política Operativa 4: Capacitación y Certificación de Inspectores” de CVSA para reflejar la edición más reciente, que fue revisada el 25 de septiembre.

El 27 de octubre, CVSA solicitó a FMCSA que enmendara las regulaciones del Permiso de Seguridad de Materiales Peligrosos para actualizar la incorporación por referencia de “Procedimientos de Inspección de Nivel VI de la Norma Norteamericana y Criterios de Fuera de Servicio para Vehículos Comerciales de Carretera que Transportan Transuránicos y Cantidades Controladas de Materiales Radiactivos en Rutas de Carretera, según se define en 49 CFR Parte 173.403”, para reflejar la edición más reciente, que entrará en vigor el 1 de abril de 2026.

El 22 de octubre, CVSA envió una carta a la FMCSA solicitando una actualización del Anexo A de la Política MC-SEE-2021-005: Guía revisada para documentar y hacer cumplir las infracciones de conducción insegura para reflejar los códigos de infracciones actuales.

El 22 de octubre, CVSA solicitó a la FMCSA que modificara el Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportistas exigiendo que el incumplimiento de los requisitos de competencia en el idioma inglés en § 391.11(b)(2) dé como resultado que un conductor sea puesto fuera de servicio.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de permitir que un beneficiario presente una solicitud para renovar un permiso o aprobación especial en cualquier momento antes de su fecha de vencimiento en lugar de requerir que la solicitud se presente con 60 días de anticipación.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre las revisiones propuestas a los HMR para permitir que los transportistas de motor y barcos tengan la opción de llevar su certificado de registro de PHMSA en formato electrónico.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de permitir el uso continuo de embalajes autorizados bajo un permiso especial de fabricación durante la vida útil del paquete.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta al aviso y solicitud de comentarios de la FMCSA con respecto a las revisiones propuestas por la agencia a los requisitos de DataQ para el financiamiento de subvenciones del Programa de Asistencia de Seguridad de Autotransportistas (MCSAP).

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de modificar las excepciones de los materiales comerciales (MOT) para permitir el transporte de mayores cantidades de baterías de litio.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de la PHMSA en busca de la opinión de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de revisar las HMR para eliminar las páginas contenidas en un apéndice que repite referencias enumeradas en las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA).

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a los comentarios de las partes interesadas del NPRM de PHMSA sobre la propuesta de la agencia de adoptar las disposiciones del permiso especial (SP) 21478 del DOT en los HMR.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de la opinión de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de revisar las Regulaciones de Materiales Peligrosos (HMR) para brindar a los transportistas nacionales la opción de mantener copias electrónicas de la información de respuesta a emergencias en lugar de requerir una copia impresa en papel.

El 21 de agosto, CVSA presentó comentarios en respuesta a la RFI del Departamento de Transporte de EE. UU. con respecto a la próxima legislación de reautorización del transporte de superficie.

El 15 de agosto, CVSA presentó comentarios sobre la solicitud de la Asociación Nacional de Gas Propano (NPGA) para una exención de varios requisitos de horas de servicio (HOS).

El 28 de julio, CVSA presentó comentarios sobre la NPRM proponiendo agregar una excepción para detenerse antes de cruzar una vía férrea con un dispositivo de advertencia activo que no esté en un estado activado.

El 9 de julio, CVSA presentó comentarios sobre la NPRM para eliminar el requisito de las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportistas de que un tanque de combustible líquido fabricado a partir del 1 de enero de 1973 esté diseñado y construido de manera que no pueda llenarse, en una operación de llenado normal, con una cantidad de combustible que exceda el 95 % de la capacidad de líquido del tanque.

El 9 de julio, CVSA presentó comentarios sobre el aviso de reglamentación propuesta (NPRM) para rescindir los requisitos de láminas retrorreflectivas en semirremolques y remolques fabricados antes del 1 de diciembre de 1993.