Cartas, Peticiones y Comentarios

El 25 de marzo, CVSA solicitó a FMCSA que modificara el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 393.87, Banderas de advertencia en cargas salientes, para agregar un texto que excluya a las carretillas elevadoras montadas en la parte trasera del requisito cuando el artículo esté asegurado a la parte trasera del vehículo de transporte y esté conectado al vehículo de transporte con una conexión eléctrica para activar las luces de freno, traseras, de emergencia y de señalización de giro.

El 20 de marzo, CVSA envió una carta a FMCSA solicitando que la agencia proporcionara una aclaración por escrito sobre la aplicabilidad de los permisos de seguridad para materiales peligrosos (HMSP, por sus siglas en inglés) en la Subparte E de la Parte 385.

El 9 de marzo, CVSA presentó comentarios en respuesta a la solicitud de comentarios de la FMCSA sobre la petición de CVSA de que la agencia permita a las empresas de transporte y a los conductores confiar en una copia impresa del certificado del examinador médico como prueba de la certificación médica del conductor hasta que se implemente por completo la norma final de Integración de la Certificación del Examinador Médico (NRII).

El 6 de marzo, CVSA presentó comentarios sobre la propuesta de norma de la FMCSA en la que se solicitaba la opinión de las partes interesadas sobre la respuesta de la agencia a las peticiones de reconsideración relativas a la duración de las medidas de alivio de emergencia que se activan automáticamente tras una declaración regional de emergencia por parte del gobernador de un estado, su representante autorizado o la FMCSA.

El 4 de marzo, CVSA presentó comentarios sobre el aviso anticipado de reglamentación propuesta (ANPRM) de la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos (PHMSA) para posibles revisiones a las Regulaciones de Materiales Peligrosos (HMR) para facilitar el transporte seguro de materiales peligrosos utilizando sistemas de transporte altamente automatizados.

El 27 de febrero, CVSA presentó comentarios sobre la solicitud de la Asociación Estadounidense de Camiones (ATA) de una exención de cinco años para permitir que los transportistas que participaron anteriormente en el programa piloto de aprendizaje de conductores seguros de la FMCSA continúen incorporando y capacitando a conductores menores de 21 años.

El 24 de febrero, CVSA solicitó una exención a la solicitud de Grote para la exención del requisito de que los dispositivos de iluminación exterior en los CMV estén encendidos de manera constante.

El 13 de febrero, CVSA, en nombre del Consejo de Fabricantes de Frenos de Vehículos Comerciales (CVBMC), presentó comentarios en respuesta a la solicitud de la NHTSA de comentarios de las partes interesadas sobre su proyecto de investigación que evalúa los FMVSS para determinar cómo se aplican a los diseños de vehículos innovadores, particularmente aquellos que incorporan ADS, así como los posibles desafíos que estos vehículos pueden enfrentar para demostrar la conformidad.

El 3 de febrero, CVSA envió una carta a la FMCSA solicitando orientación sobre la aplicación de la definición de “comercio interestatal” en el contexto de los requisitos de restricción de la licencia intraestatal (K), que limitan a los conductores de CMV a operaciones exclusivamente intraestatales.

El 17 de diciembre, CVSA presentó comentarios al aviso de la FMCSA sobre la reglamentación propuesta para actualizar la incorporación por referencia de los “Procedimientos de inspección de nivel VI de la norma norteamericana y criterios fuera de servicio para vehículos comerciales de carretera que transportan transuránicos y cantidades controladas de materiales radiactivos en rutas de carretera de CVSA, tal como se define en 49 CFR Parte 173.403”.

El 5 de diciembre, CVSA envió una carta a FMCSA solicitando que FMCSA brinde orientación a los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley CMV en el sentido de que se permite una copia impresa de un Certificado de Médico Examinador válido para demostrar el cumplimiento de los requisitos aplicables durante una inspección en carretera y auditorías e investigaciones de seguridad de transportistas hasta que se resuelvan todos los problemas asociados con la integración de los sistemas de las administraciones de licencias de conducir estatales con los sistemas de los médicos examinadores y todos los estados hayan cumplido plenamente con los requisitos de la regla final de Integración de la Certificación de Médicos Examinadores de 2015 de FMCSA (comúnmente conocida como NRII).

El 6 de noviembre, CVSA envió una carta a FMCSA solicitando que la agencia publique públicamente su documento de orientación de cumplimiento relacionado con la evaluación del cumplimiento de un conductor con los requisitos de dominio del idioma inglés (ELP) en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 391.11(b)(2), Política de cumplimiento de FMCSA: Dominio del idioma inglés según 49 CFR § 391.11(b)(2) (MC-SEE-2025-0001).

El 26 de octubre, CVSA solicitó a FMCSA que enmendara la incorporación por referencia de la “Política Operativa 4: Capacitación y Certificación de Inspectores” de CVSA para reflejar la edición más reciente, que fue revisada el 25 de septiembre.

El 27 de octubre, CVSA solicitó a FMCSA que enmendara las regulaciones del Permiso de Seguridad de Materiales Peligrosos para actualizar la incorporación por referencia de “Procedimientos de Inspección de Nivel VI de la Norma Norteamericana y Criterios de Fuera de Servicio para Vehículos Comerciales de Carretera que Transportan Transuránicos y Cantidades Controladas de Materiales Radiactivos en Rutas de Carretera, según se define en 49 CFR Parte 173.403”, para reflejar la edición más reciente, que entrará en vigor el 1 de abril de 2026.

El 22 de octubre, CVSA envió una carta a la FMCSA solicitando una actualización del Anexo A de la Política MC-SEE-2021-005: Guía revisada para documentar y hacer cumplir las infracciones de conducción insegura para reflejar los códigos de infracciones actuales.

El 22 de octubre, CVSA solicitó a la FMCSA que modificara el Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportistas exigiendo que el incumplimiento de los requisitos de competencia en el idioma inglés en § 391.11(b)(2) dé como resultado que un conductor sea puesto fuera de servicio.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de permitir que un beneficiario presente una solicitud para renovar un permiso o aprobación especial en cualquier momento antes de su fecha de vencimiento en lugar de requerir que la solicitud se presente con 60 días de anticipación.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre las revisiones propuestas a los HMR para permitir que los transportistas de motor y barcos tengan la opción de llevar su certificado de registro de PHMSA en formato electrónico.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de permitir el uso continuo de embalajes autorizados bajo un permiso especial de fabricación durante la vida útil del paquete.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta al aviso y solicitud de comentarios de la FMCSA con respecto a las revisiones propuestas por la agencia a los requisitos de DataQ para el financiamiento de subvenciones del Programa de Asistencia de Seguridad de Autotransportistas (MCSAP).