Cartas, Peticiones y Comentarios

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de permitir el uso continuo de embalajes autorizados bajo un permiso especial de fabricación durante la vida útil del paquete.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta al aviso y solicitud de comentarios de la FMCSA con respecto a las revisiones propuestas por la agencia a los requisitos de DataQ para el financiamiento de subvenciones del Programa de Asistencia de Seguridad de Autotransportistas (MCSAP).

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de comentarios de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de modificar las excepciones de los materiales comerciales (MOT) para permitir el transporte de mayores cantidades de baterías de litio.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de la PHMSA en busca de la opinión de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de revisar las HMR para eliminar las páginas contenidas en un apéndice que repite referencias enumeradas en las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA).

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a los comentarios de las partes interesadas del NPRM de PHMSA sobre la propuesta de la agencia de adoptar las disposiciones del permiso especial (SP) 21478 del DOT en los HMR.

El 2 de septiembre, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM de PHMSA en busca de la opinión de las partes interesadas sobre la propuesta de la agencia de revisar las Regulaciones de Materiales Peligrosos (HMR) para brindar a los transportistas nacionales la opción de mantener copias electrónicas de la información de respuesta a emergencias en lugar de requerir una copia impresa en papel.

El 21 de agosto, CVSA presentó comentarios en respuesta a la RFI del Departamento de Transporte de EE. UU. con respecto a la próxima legislación de reautorización del transporte de superficie.

El 15 de agosto, CVSA presentó comentarios sobre la solicitud de la Asociación Nacional de Gas Propano (NPGA) para una exención de varios requisitos de horas de servicio (HOS).

El 28 de julio, CVSA presentó comentarios sobre la NPRM proponiendo agregar una excepción para detenerse antes de cruzar una vía férrea con un dispositivo de advertencia activo que no esté en un estado activado.

El 9 de julio, CVSA presentó comentarios sobre la NPRM para eliminar el requisito de las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportistas de que un tanque de combustible líquido fabricado a partir del 1 de enero de 1973 esté diseñado y construido de manera que no pueda llenarse, en una operación de llenado normal, con una cantidad de combustible que exceda el 95 % de la capacidad de líquido del tanque.

El 9 de julio, CVSA presentó comentarios sobre el aviso de reglamentación propuesta (NPRM) para rescindir los requisitos de láminas retrorreflectivas en semirremolques y remolques fabricados antes del 1 de diciembre de 1993.

El 2 de julio, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM proponiendo rescindir el requisito de que la protección contra impactos trasera esté marcada o etiquetada de forma permanente con una certificación del fabricante de la protección contra impactos.

El 2 de julio, CVSA presentó comentarios en respuesta a la NPRM que elimina el requisito de que los transportistas y los proveedores de equipos intermodales firmen y devuelvan un formulario de inspección en carretera completo a la agencia estatal emisora.

El 5 de mayo, CVSA presentó comentarios sobre la solicitud de información (RFI) del Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT) que busca regulaciones, orientación, requisitos de documentación y otras obligaciones regulatorias existentes que se puedan modificar o derogar para cumplir con varias órdenes ejecutivas desregulatorias.

El 29 de abril, la PHMSA concedió una petición relacionada con las baterías de litio en respuesta a la carta de CVSA que recomendaba una serie de cambios en la forma en que se regulan las baterías de litio, así como orientación adicional para el personal de respuesta a emergencias.

El 22 de abril, CVSA envió una carta a la Administración de Seguridad de Oleoductos y Materiales Peligrosos (PHMSA) para recomendar una serie de cambios en la forma en que se regulan las baterías de litio, así como orientación adicional para el personal de respuesta a emergencias.

El 10 de abril, CVSA solicitó a FMCSA que modificara el § 392.4, Drogas y otras sustancias, para incluir un lenguaje que prohíba que un conductor que haya sido citado y haya recibido una orden de fuera de servicio según el § 392.4 viole esa orden de fuera de servicio.

El 9 de abril, CVSA presentó comentarios en respuesta al aviso de reglamentación propuesta (NPRM) de PHMSA en el que se solicitaban los comentarios de las partes interesadas sobre las revisiones propuestas a las Regulaciones de Materiales Peligrosos destinadas a mejorar el transporte seguro de materiales peligrosos en el comercio.

El 26 de marzo, CVSA solicitó a FMCSA que modificara el § 393.87, Banderas de advertencia en cargas salientes, para exigir que los CMV con elementos o equipos agregados que se extiendan más allá de 4 pies desde la parte trasera del vehículo deben tener las extremidades del dispositivo o equipo agregado marcadas con lámparas y/o banderas.

El 19 de marzo, CVSA envió una carta a la FMCSA solicitando aclaraciones sobre los requisitos para calcular la tasa de fuera de servicio (OOS) para las auditorías de seguridad de nuevos participantes.