Les inspecteurs effectuent plus de 5 000 inspections de véhicules transportant des marchandises dangereuses en cinq jours.

Au cours de cinq jours cet été, les inspecteurs de véhicule utilitaire aux États-Unis et au Canada ont effectué 5 046 inspections de véhicules utilitaires transportant des marchandises dangereuses/ marchandises dangereuses (MD/MD) dans le cadre de l'initiative inopinée d'inspection et de contrôle de la conformité des MD/MD de la Commercial sécurité des véhicules Alliance (CVSA).

Les inspecteurs ont apposé 1 187 autocollants CVSA sur 794 tracteurs et 393 remorques. Un autocollant CVSA est apposé sur un véhicule ou un ensemble de véhicules après une inspection admissible pour indiquer qu'aucune infraction critique relative au véhicule ou aux spécifications des citernes n'a été constatée.

En revanche, sur un total de 4 122 inspections de véhicules lourds effectuées aux États-Unis, 500 véhicules (12,1 %) ont été mis hors service. Au Canada, sur un total de 924 inspections de véhicules dangereux effectuées, 183 véhicules (19,8 %) ont été mis hors service. Au total, 683 véhicules ont été mis hors service, soit un taux hors service de 13,5 %.

Les véhicules sont déclarés hors service lorsque les inspecteurs identifient des conditions qui ne communiquent pas le(s) danger(s) HM/DG ou qui constituent un danger imminent, comme indiqué dans les North American Standard Out-of-Service Criteria, un ensemble de lignes directrices de réussite/échec utilisées par les inspecteurs en sécurité routière pour identifier les violations critiques qui interdisent aux véhicules utilitaires, aux conducteurs ou à la cargaison de continuer leur route jusqu'à ce que toutes les violations hors service soient corrigées.

Tableau 1. Types d’inspection – États-Unis et Canada

L'initiative de contrôle et d'inspection de la conformité relative aux marchandises dangereuses et marchandises, et à garantir que les transporteurs routiers et leurs conducteurs respectent la réglementation rigoureuse conçue pour protéger les automobilistes, les forces de l'ordre, les services d'urgence et l'environnement. La réglementation sur les matières dangereuses et les marchandises dangereuses garantit que ces dernières sont correctement classées, emballées, marquées, étiquetées, documentées et transportées.

Au cours de cette initiative de cinq jours, les inspecteurs ont constaté diverses infractions relatives aux marchandises dangereuses et aux marchandises dangereuses, notamment :

Infractions relatives à l'étiquetage, au plaquage et au marquage

Les infractions en matière d'étiquetage, de signalisation et de marquage consistent à ne pas communiquer avec précision les dangers en vertu de la réglementation américaine sur les marchandises dangereuses (HM) et de la réglementation sur le transport des marchandises dangereuses (TDG). 

• On a dénombré 197 infractions liées à la signalisation. Cinquante-cinq (27,9 %) de ces infractions ont entraîné la hors service du véhicule.
• Les inspecteurs ont constaté 64 infractions de marquage au total, dont 20 (31,3 %) étaient des infractions hors service.
• Trente-deux infractions à l'étiquetage ont été constatées.

Intégrité du colis

Les inspecteurs ont relevé 29 infractions liées à l'intégrité (fuites) des emballages de matières dangereuses/marchandises dangereuses hors service. Les fuites de marchandises dangereuses/ marchandises dangereuses constituent une menace importante pour la santé et la sécurité des personnes, des biens et de l'environnement. La réglementation sur les matières dangereuses et le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses imposent des exigences d'emballage spécifiques afin d'assurer l'intégrité des emballages et de prévenir les fuites.

Chargement et arrimage

Les inspecteurs ont constaté 128 infractions aux arrimage des charges, entraînant la mise hors service des marchandises. Les exigences de chargement et d'arrimage empêchent les marchandises de se déplacer de manière à endommager l'emballage et à causer des fuites, des déversements, etc.

Documentation sur les interventions d'urgence

• Aux États-Unis, 73 infractions relatives aux informations d'intervention d'urgence ont été constatées. Ces renseignements détaillent les actions et les renseignements nécessaires pour gérer un rejet de matières dangereuses, notamment le confinement et la réduction des risques. La documentation relative aux interventions d'urgence est obligatoire pour certaines marchandises dangereuses et certaines quantités, conformément à la réglementation sur les matières dangereuses, et vise à faciliter une intervention rapide et coordonnée en cas d'incident impliquant des matières dangereuses.
• Au Canada, deux infractions aux plans d'intervention d'urgence (PIU) ont été constatées. Un PIU décrit les mesures à prendre en cas de déversement ou de déversement potentiel de certaines marchandises dangereuses à risque élevé pendant leur transport. Les PIU sont obligatoires pour le transport de certaines marchandises dangereuses en quantité supérieure à celle spécifiée dans le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (RTMD).

Immatriculation, permis et mentions

• Les inspecteurs ont constaté 47 infractions à la réglementation sur l'enregistrement des matières dangereuses. Toute personne transportant un chargement contenant certaines catégories de marchandises dangereuses, tels qu'identifiés par la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA), doit s'enregistrer auprès de cet organisme.
• Huit infractions aux permis de sécurité pour matières dangereuses ont été constatées. Un permis de sécurité pour matières dangereuses est une autorisation fédérale délivrée par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) aux transporteurs routiers qui transportent certaines matières dangereuses à haut risque en quantités déterminées.
• Seize infractions liées à l'agrément HM ont été constatées. L'agrément HM est une mention spéciale supplémentaire au permis de conduire commercial qui autorise légalement le transport de matières dangereuses.

Documents d'expédition

Les inspecteurs ont relevé 265 infractions relatives aux documents d'expédition, dont 57 (21,5 %) ont hors service. Les documents d'expédition de matières dangereuses doivent comprendre une description détaillée, la quantité et les renseignements relatifs à l'emballage, le numéro de téléphone d'urgence et une attestation de l'expéditeur. Les exigences d'accessibilité et d'entreposage en cabine sont également à respecter.

Certificats

• Des inspecteurs canadiens ont relevé cinq infractions aux certificats d'équivalence, qui sont des documents officiels du gouvernement autorisant le transport de marchandises dangereuses dans des conditions qui dérogent aux règles standard.
• De plus, 70 infractions ont été constatées concernant des non-respects des exigences de certification de formation au formation de marchandises dangereuses. Ces exigences portent sur la sensibilisation générale, la formation à la sécurité propre à chaque fonction et l'évaluation.

Colis non déclarés/mal déclarés

• Aux États-Unis, les inspecteurs ont découvert cinq colis non déclarés. Un produit dangereux non déclaré est un produit dangereux soumis à des obligations de communication des risques et offert au transport sans indication visible, pour la personne qui accepte le ou les colis, de la présence d'un produit dangereux.
• Au Canada, les inspecteurs ont découvert 24 colis de marchandises dangereuses mal déclarés, c'est-à-dire des marchandises dangereuses expédiées avec des étiquettes, des documents ou un emballage manquants, faux ou trompeurs.

Classes et divisions

Les classes et divisions de matières dangereuses classent ces matières en catégories en fonction de leurs propriétés chimiques et physiques et des risques qui y sont associés. Au total, 5 805 colis de classes 1 à 9 ont été inspectés durant les cinq jours de l’initiative d’inspection et de contrôle des matières dangereuses.

Tableau 2. Colis inspectés par classe et type de division

L'initiative d'inspection et de conformité des véhicules lourds et dangereux est l'une des nombreuses initiatives de mise en application de la CVSA menées annuellement pour améliorer la sécurité des véhicule utilitaire par la sensibilisation, les inspections et l'application de la réglementation. Elle est rendue possible grâce à la participation des juridictions membres de la CVSA partout en Amérique du Nord et bénéficie du soutien de la PHMSA (opens in a new tab), de la FMCSA (opens in a new tab) et de Transport Canada (opens in a new tab).

Cette initiative a été adoptée par le Comité des marchandises dangereuses de la CVSA, qui est ouvert aux membres de la CVSA forces de l’ordre et aux membres de l'industrie de la sécurité des transports qui travaillent ensemble pour réduire les incidents liés aux matières dangereuses et encourager l'uniformité et la cohérence dans l'application des réglementations propres à chaque pays.

Consultez les résultats de l'année dernière.

L'Alliance pour la sécurité des véhicule utilitaire commerciaux (CVSA) est un organisme sans but lucratif regroupant des responsables de la sécurité des véhicules commerciaux et des représentants de l'industrie aux niveaux local, provincial, provincial, territorial et fédéral. Elle vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès véhicule utilitaire et croit fermement que la collaboration entre les pouvoirs publics et l'industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d'améliorer la sécurité et l'application de la réglementation véhicule utilitaire en offrant des conseils, de la formation et un soutien aux forces de l'ordre et à l'industrie partout en Amérique du Nord.