CVSA publie les résultats de International Roadcheck 2026

Lors de l'opération International Roadcheck de trois jours menée cette année, des inspecteurs certifiés de véhicule utilitaire ont effectué 54 575 contrôles de conducteurs et de véhicules commerciaux en Amérique du Nord. La plupart des véhicules (81 %) et des conducteurs (94,2 %) contrôlés n’avaient aucune infraction hors service.

Lorsqu'un véhicule ou un ensemble de véhicules ne présente aucune infraction critique lors de l'inspection, un inspecteur appose une vignette CVSA (opens in a new tab) sur le véhicule et/ou l'ensemble. Durant les trois jours de l' International Roadcheck, 17 680 vignettes CVSA ont été apposées, attestant que les véhicules avaient passé avec succès une inspection de sécurité complète et conforme, sans aucune infraction mécanique critique ni hors service. Cette vignette indique aux forces de forces de l’ordre, aux transporteurs routiers, aux conducteurs et au public que le véhicule est en bon état de fonctionnement.

Tableau 1 : Applications des décalcomanies

Remarque : Le Mexique ne distribue pas de vignettes CVSA ; par conséquent, les données de distribution des vignettes concernent uniquement le Canada et les États-Unis.

Par ailleurs, 10 350 véhicules utilitaires (19 %) et 3 184 conducteurs (5,8 %) ont été immobilisés. Un véhicule utilitaire et/ou son conducteur sont immobilisés lorsqu'un inspecteur constate une infraction suffisamment grave pour rendre la poursuite de leur utilisation dangereuse. Le véhicule et/ou le conducteur doivent rester hors circulation jusqu'à ce que l'infraction soit corrigée ou que la situation soit régularisée.

Tableau 2 : Nombre et taux de hors-série

Infractions au code de la route

Il existe trois types d'inspections de véhicules : les inspections de niveau I, II et V de la norme nord-américaine. Les inspecteurs ont effectué 44 047 inspections de niveaux I, II et V et ont immobilisé 10 350 véhicules ou ensembles routiers (23,5 %) à la suite de la constatation de 13 924 infractions hors service. Remarque : Un même véhicule ou ensemble routier peut présenter plusieurs infractions.

En Amérique du Nord, la principale infraction hors service de véhicules concernait les systèmes de freinage. Les inspecteurs ont relevé 3 379 infractions de ce hors service, soit 24,3 % de l'ensemble des hors service de véhicules. La troisième infraction la plus fréquente (2 072) était liée à un taux de défaillance de 20 % des freins, c'est-à-dire lorsque 20 % ou plus des freins d'un véhicule (ou d'un ensemble de véhicules) étaient hors service. Au total, 5 451 immobilisations de véhicules étaient dues à des hors service (systèmes de freinage et défaillance de 20 %), représentant 39,1 % des hors service de véhicules.

Les inspecteurs ont constaté 11 952 infractions de véhicules hors service aux États-Unis, 1 923 au Canada et 49 au Mexique.

Tableau 3 : Les cinq principales infractions et taux de conduite hors service de véhicules en Amérique du Nord

Infractions et taux de stationnement des véhicules hors service par pays

Tableau 4 : Les cinq principales infractions liées aux véhicules hors service et leurs taux aux États-Unis

Tableau 5 : Les cinq principales infractions liées au stationnement des véhicules hors service et leurs taux au Canada

Tableau 6 : Les cinq principales infractions liées aux véhicules hors service et leurs taux au Mexique

Cette année, l'accent a été mis sur arrimage des charges, qui se classe au quatrième rang des infractions hors service des véhicules en Amérique du Nord. Les inspecteurs ont relevé 1 724 infractions hors service, soit un taux hors service de 12,4 %. Arrimage des charges infractions surviennent lorsque le chargement véhicule utilitaire n'est pas correctement arrimé, immobilisé, verrouillé, sécurisé, sanglé, chargé ou surveillé. Le déplacement ou la chute du chargement peut provoquer des renversements, des mises en portefeuille et des accidents mortels sur la chaussée. 

Infractions du conducteur

Les inspections de niveau I, II et III de la norme nord-américaine concernent les conducteurs de véhicule utilitaire. Parmi les 53 271 inspections de niveau I, II et III effectuées, 3 184 conducteurs (6 %) ont été mis hors service.

La raison principale pour laquelle un conducteur a reçu un ordre de hors service était l'absence de carte médicale, représentant 27 % (1 072) de toutes les infractions de hors service des conducteurs.

Les inspecteurs ont recensé 3 806 infractions de hors service de conducteurs aux États-Unis et 163 au Canada, pour un total combiné de 3 969 infractions de hors service de conducteurs.

Tableau 7 : Les cinq principales infractions et taux de conduite hors service des conducteurs en Amérique du Nord

Remarque : Au Mexique, les infractions hors service des véhicules concernaient toutes des infractions relatives aux véhicules ; par conséquent, les infractions hors service des conducteurs signalées ne concernent que le Canada et les États-Unis.

Tableau 8 : Les cinq principales infractions et taux de conduite hors service des conducteurs aux États-Unis

Tableau 9 : Les cinq principales infractions et taux de conduite hors service au Canada

Remarque : Les sanctions hors service de l'anglais ne s'appliquent pas au Canada.

Cette année, lors du International Roadcheck, l'accent a été mis sur la falsification, la manipulation ou la manipulation des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Les inspecteurs ont émis 146 mises hors service (3,7 %) pour falsification ELD, ce qui en fait la septième infraction la plus fréquemment hors service en Amérique du Nord. La falsification ELD consiste à modifier, masquer, falsifier, interférer ou remanier les données d'un dispositif d'enregistrement électronique afin de dissimuler des infractions liées aux heures de service. Dissimuler le temps de conduite réel augmente le risque d'accidents graves dus à la fatigue du conducteur. 

Infractions relatives à la ceinture de sécurité

Lors d' un International Roadcheck, 667 infractions liées au port de la ceinture de sécurité ont été constatées. Au Canada, au Mexique et aux États-Unis, il est illégal pour les conducteurs de véhicules commerciaux de ne pas porter leur ceinture de sécurité. Les conducteurs s'exposent à des pénalités et à des amendes en vertu de la réglementation fédérale s'ils ne la portent pas.

Inspections HM/DG

Les inspecteurs ont effectué 2 590 vérifications de véhicules transportant des marchandises dangereuses et ont constaté 368 hors service de véhicules et 63 hors service de conducteurs. Parmi les 141 immobilisations de véhicules hors service, le défaut d'affichage était la principale infraction, représentant 28,4 % du total. Un défaut d'affichage se produit lorsque les véhicules de transport ou les conteneurs de marchandises ne présentent hors service de panneaux de signalisation de danger corrects, visibles et conformes. 

Tableau 10 : Les cinq principales infractions liées aux munitions et aux produits chimiques dangereux en Amérique du Nord

Inspections des véhicules de transport de passagers

Les inspecteurs ont effectué 458 contrôles de véhicules de transport de passagers (fourgonnettes, minibus, autocars, autobus, etc.) et ont constaté 207 infractions aux règles de sécurité. Parmi celles-ci, 28 ont entraîné l' hors service du véhicule et 8 la mise hors service du conducteur. Des vignettes CVSA ont été apposées sur 49 véhicules de transport de passagers.

International Roadcheck (opens in a new tab) joue un rôle essentiel dans la sécurité des transports. Ses inspecteurs s'attachent à vérifier les compétences des conducteurs et l'état mécanique des véhicules, garantissant ainsi que seuls des véhicules utilitaires et des conducteurs sécuritaires circulent. Les principaux objectifs d' International Roadcheck sont les suivants :

• Faire respecter les règlements de sécurité
• Retirer les véhicules dangereux des routes
• Déposer des vignettes sur les véhicules ne présentant aucune infraction critique lors de l'inspection technique.
• Encourager l'entretien proactif des véhicules
• Mettre en évidence les problèmes de sécurité spécifiques à travers les zones d'attention au conducteur et au véhicule
• Collectez des données de sécurité précieuses
• Sensibiliser le public à l'importance cruciale de la sécurité opérationnelle des véhicule utilitaire.

Le International Roadcheck de CVSA contribue à améliorer la sécurité routière depuis 1988. Au cours de son histoire, plus de 1,8 million de contrôles routiers ont été effectués chaque année pendant trois jours. Cette année, environ 13 véhicules par minute ont été contrôlés en Amérique du Nord.

Consultez les résultats (opens in a new tab) International Roadcheck des années précédentes.

L'Alliance pour la sécurité des véhicule utilitaire commerciaux (CVSA) (opens in a new tab) est un organisme sans but lucratif regroupant des responsables de la sécurité des véhicules commerciaux et des représentants de l'industrie aux niveaux local, provincial, provincial, territorial et fédéral. Elle vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès véhicule utilitaire et croit fermement que la collaboration entre les pouvoirs publics et l'industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d'améliorer la sécurité et l'application de la réglementation véhicule utilitaire en offrant des conseils, de la formation et un soutien aux forces de l'ordre et à l'industrie partout en Amérique du Nord.