Freins de l'essieu directeur
| Date d’inscription | 27 juin 1999 |
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| Numéro de l’enjeu | 99-015-VEH |
| Nom | Lt. J.J. Salazar |
| Organisme | New Mexico Department of Public Safety |
| Adresse | New MexicoUnited StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Le véhicule suivant est-il hors service ? Le seul défaut constaté au niveau du frein était le frein avant droit. Les défauts étaient les suivants : Une fuite était présente au niveau du cylindre de frein lors du freinage. Le compresseur maintenait la perte d'air audible au niveau du cylindre de frein. Un seul frein, soit 12 %, était touché ; le critère de 20 % associé au point 1.a.(4) n'a donc pas été dépassé. Le frein étant fonctionnel, le critère 1.b.(1) relatif à l'absence de freinage d'un essieu directeur n'était pas applicable. |
| Justification ou besoin | Clarification. |
| Demande d’action | Réponse et clarification. |
| Mesures prises par le comité | The committee agreed that the vehicle should not have been placed OOS. There was a violation of FMCSR 396.3(a) but the OOS was not met. Should this have involved a hose leaking instead of a diaphragm, it would have been OOS per item 1.e.(3). Likewise, a totally ruptured diaphragm would likely have created an air loss so great that the compressor could not keep up with it. This would have been an OOS per item 1.h. However, given the conditions listed in the letter, there was no OOS and the situation was handled properly. |