97-026-VEH: Ressorts composites sur les essieux directeurs

Date d’inscription	9 septembre 1997
Numéro de l’enjeu	97-026-VEH
Nom	Mr. Frank Lillie
Organisme	Delphi Chassis Systems
Adresse	United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Un certificat de non-conformité a été émis contre un véhicule en raison d'un mouvement constaté au niveau du ressort avant composite lors du braquage des roues avant, véhicule à l'arrêt. D'ailleurs, la diffusion des photos des fissures dans un ressort composite a créé de la confusion.
Justification ou besoin	Bien que cela puisse être dû à des boulons de serrage desserrés, il est affirmé que le mouvement se situait entre le ressort et la bride. Un certain jeu est normal à l'interface ressort-brosse pour les ressorts composites.
Demande d’action	Ajoutez une note à l'OOS pour indiquer qu'une certaine variation est normale. Réintégrez les images dans les critères.
Mesures prises par le comité	To assure that composite front spring-in-clamp movement is understood to be covered by the NOTE 9.a.(2), the committee made a decision to amend the note in 9a2 to read: After a turn, lateral displacement is normal with some suspensions including composite springs mounted on steering axles. A new 9.c. was proposed and accepted: (1) All composite springs: (a) Cracks of any length, visible on either side, and the top or bottom of the spring and aligned so those from side to side will cross through those from top and bottom. Note: a crack in any composite spring is a separation in any axis which passes completely through the spring. (2) Power Unit: (a) Steering Axle: A crack that extends beyond X the length of the spring. (b) Rear Axle: A crack that extends beyond 3/4 the length of the spring. (3) Trailers and Dollys: (a) All axles: A crack that extends beyond 3/4 the length of the spring.

Date d’inscription

9 septembre 1997

Numéro de l’enjeu

97-026-VEH

Nom

Mr. Frank Lillie

Organisme

Delphi Chassis Systems

Adresse

United StatesVoir sur la carte

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Un certificat de non-conformité a été émis contre un véhicule en raison d'un mouvement constaté au niveau du ressort avant composite lors du braquage des roues avant, véhicule à l'arrêt. D'ailleurs, la diffusion des photos des fissures dans un ressort composite a créé de la confusion.

Justification ou besoin

Bien que cela puisse être dû à des boulons de serrage desserrés, il est affirmé que le mouvement se situait entre le ressort et la bride. Un certain jeu est normal à l'interface ressort-brosse pour les ressorts composites.

Demande d’action

Ajoutez une note à l'OOS pour indiquer qu'une certaine variation est normale. Réintégrez les images dans les critères.

Mesures prises par le comité

To assure that composite front spring-in-clamp movement is understood to be covered by the NOTE 9.a.(2), the committee made a decision to amend the note in 9a2 to read:

After a turn, lateral displacement is normal with some suspensions including composite springs mounted on steering axles.

A new 9.c. was proposed and accepted:

(1) All composite springs: (a) Cracks of any length, visible on either side, and the top or bottom of the spring and aligned so those from side to side will cross through those from top and bottom.

Note: a crack in any composite spring is a separation in any axis which passes completely through the spring.

(2) Power Unit: (a) Steering Axle: A crack that extends beyond X the length of the spring. (b) Rear Axle: A crack that extends beyond 3/4 the length of the spring. (3) Trailers and Dollys: (a) All axles: A crack that extends beyond 3/4 the length of the spring.