25-073-VEH: Procédure normalisée nord-américaine de niveau I pour véhicules et remorques légers (hydrauliques)

Date d’inscription	22 août 2025
Numéro de l’enjeu	25-073-VEH
Nom	Matt Ramsey
Organisme	Nebraska State Patrol
Adresse	4411 S 108th StreetOmaha, NE, 68137United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	402-917-7398
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	La nouvelle procédure d'inspection pour les véhicules et remorques légers (hydrauliques) de niveau 1 de la norme nord-américaine ne prévoit pas que le conducteur appuie sur la pédale de frein pendant que l'inspecteur vérifie le système de freinage.
Justification ou besoin	Tout comme pour les systèmes de freinage pneumatique, il y a des points à vérifier, des freins relâchés et des freins serrés. Les critères OOS (Out Of Safety) prévoient des anomalies spécifiques à contrôler freins serrés, notamment au niveau des flexibles et du système de freinage. De plus, les freins relâchés, un léger jeu latéral du disque/de l'étrier est possible. En revanche, freins serrés, ce jeu latéral doit être absent.
Demande d’action	Je demande l'ajout d'une étape supplémentaire après l'étape 24, mais avant l'étape 25 actuelle, afin de vérifier le système de freinage. Par exemple : nouvelle étape 25 : Préparation du véhicule et vérification du système de freinage. – Demander au conducteur d'appuyer à fond sur la pédale de frein et de la maintenir enfoncée. Vérifier le jeu des disques et des étriers, ainsi que l'absence de fuites dans le système de freinage. Cette procédure d'inspection comporterait alors 29 étapes au lieu de 28.
Mesures prises par le comité	After discussion in the committee, it was determined that with hydraulic trucks there is nothing to prevent an inspector from asking the driver to apply and release the brakes at each wheel end as they go through the truck the initial time to check for leaks or caliper operation. So, to prevent an inspector from having to go under the truck twice the committee decided to add language to step 22 to indicate that the inspector should have the driver apply and the release the brakes to check for a caliper function and leaks as they progress through the inspection. The change was made to both the long form procedure and the inspection schematic.

Date d’inscription

22 août 2025

Numéro de l’enjeu

25-073-VEH

Nom

Matt Ramsey

Organisme

Nebraska State Patrol

Adresse

4411 S 108th StreetOmaha, NE, 68137United StatesVoir sur la carte

Téléphone

402-917-7398

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

La nouvelle procédure d'inspection pour les véhicules et remorques légers (hydrauliques) de niveau 1 de la norme nord-américaine ne prévoit pas que le conducteur appuie sur la pédale de frein pendant que l'inspecteur vérifie le système de freinage.

Justification ou besoin

Tout comme pour les systèmes de freinage pneumatique, il y a des points à vérifier, des freins relâchés et des freins serrés. Les critères OOS (Out Of Safety) prévoient des anomalies spécifiques à contrôler freins serrés, notamment au niveau des flexibles et du système de freinage. De plus, les freins relâchés, un léger jeu latéral du disque/de l'étrier est possible. En revanche, freins serrés, ce jeu latéral doit être absent.

Demande d’action

Je demande l'ajout d'une étape supplémentaire après l'étape 24, mais avant l'étape 25 actuelle, afin de vérifier le système de freinage. Par exemple : *nouvelle étape 25* : Préparation du véhicule et vérification du système de freinage. – Demander au conducteur d'appuyer à fond sur la pédale de frein et de la maintenir enfoncée. Vérifier le jeu des disques et des étriers, ainsi que l'absence de fuites dans le système de freinage. Cette procédure d'inspection comporterait alors 29 étapes au lieu de 28.

Mesures prises par le comité

After discussion in the committee, it was determined that with hydraulic trucks there is nothing to prevent an inspector from asking the driver to apply and release the brakes at each wheel end as they go through the truck the initial time to check for leaks or caliper operation.

So, to prevent an inspector from having to go under the truck twice the committee decided to add language to step 22 to indicate that the inspector should have the driver apply and the release the brakes to check for a caliper function and leaks as they progress through the inspection. The change was made to both the long form procedure and the inspection schematic.