Politique opérationnelle 14 - Violations des heures de service
| Date d’inscription | 10 décembre 2024 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 25-001-DRV |
| Nom | Daniel Voelker |
| Organisme | Arizona Department of Transportation |
| Adresse | 3838 N. Central Av. MD EF-01Phoenix, Arizona, 85012-1906United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 9282036772 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité de contrôle de la circulation routière |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | J'aimerais obtenir des éclaircissements concernant la politique opérationnelle 14 relative aux infractions au registre de bord. |
| Justification ou besoin | Des infractions de forme et de comportement sont ajoutées aux inspections où les conducteurs sont mis hors service pour absence de RODS. |
| Demande d’action | Dans les notes de bas de page des critères de mise hors service pour l'absence d'enregistrement du statut de service, il est indiqué que (8) Si un conducteur est tenu d'avoir un ELD et que le véhicule n'est pas équipé d'un ELD, le conducteur est considéré comme n'ayant pas de RODS. Certains de mes collègues signalent cette infraction, puis rédigent des infractions de type « formulaire RODS » sur papier. Cela me semble inapproprié et j'aimerais obtenir des précisions dans la politique opérationnelle 14 concernant ce cas de figure. De plus, si le formulaire RODS indique une infraction à la règle des 60/70 heures, mais que nous avons déclaré qu'ils n'avaient pas de RODS, devons-nous retenir l'infraction assortie d'une période de repos obligatoire plus longue ? Devrions-nous ignorer l'infraction de 70 heures sous prétexte qu'ils n'ont pas de RODS ? |
| Mesures prises par le comité | Currently, the SafeSpect violation language states that “not using the required method” is an OOS violation. The OOSC states “no record of duty status”. With the differences in the violation description of SafeSpect and OOSC, there is an inconsistency in the violation documentation. FMCSA's prior guidance regarding the agricultural commodity exemption was discussed. It was determined that when a driver is not required to have a log due to the agricultural exemption, the inspector can still inspect the record of duty status if the driver provides it. With no current guidance specific to this issue request, there was discussion suggesting limiting the scope to only checking for 11/14/60/70 and false log violations when a driver receives an OOS violation of “not using the required method”. Industry members also provided feedback during the discussion. They agreed with the majority of the room on the ability of the inspector to verify the record of duty status provided during the inspection and believed the inspector should review the paper RODS to ensure the driver is not over their hours. The committee discussion revealed no concerns that necessitated further action by the committee. |