OOSC, Partie II, Article 1. Système de freinage, e. Frein de stationnement
| Date d’inscription | 19 octobre 2024 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 24-069-VEH |
| Nom | Nick LEATHAM |
| Organisme | Commercial Vehicle Safety & Enforcement; British Columbia |
| Adresse | 360-1011 4th AvePrince George, BC, V2L 3H9CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 250-640-0138 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Ford et d'autres constructeurs ont intégré à leurs modèles récents équipés d'un frein de stationnement électronique un dispositif de sécurité empêchant la conduite avec ce dernier activé, sauf en cas de désactivation. Une fois la vitesse engagée et l'accélérateur actionné, le frein de stationnement électronique se désactive automatiquement. |
| Justification ou besoin | Les inspecteurs ont indûment mis des véhicules hors service parce qu'ils ne testent pas correctement le frein de stationnement électronique alors que le système fonctionne parfaitement, sans aucun défaut. |
| Demande d’action | Le comité des véhicules examinera la question avec l'industrie et un bulletin d'inspection sera créé au besoin afin d'informer les inspecteurs. Le test approprié de ce système semble consister à effectuer une manœuvre de contournement manuel (en maintenant le contacteur de frein de stationnement enfoncé) lorsque la voiture est en prise. Ce test n'est pas propre à Ford, mais il semble être le plus souvent effectué sur le bord de la route, surtout pour les véhicules lourds munis de freins hydrauliques. |
| Mesures prises par le comité | Two separate issue requests were discussed in the Operation Air Brake Program and presented to Vehicle Committee about both hydraulic and air braked vehicles, but both were in reference to electronic parking brakes. Operation Air Brake Program combined the two requests pertaining to electronic parking brakes on newer vehicles and how to disable the automatic parking application designed for driver safety that is an option for both hydraulic and air braked vehicles in order to conduct a Level I Inspection. Inspectors and manufacturers provided guidance to CVSA staff to assist in the creation of an Electronic Parking Brake Control Systems Inspection Bulletin. Operation Air Brake Program and the Vehicle Committee went through the inspection bulletin, approved the bulletin noting that this bulletin may need to be amended or added to as other systems may not have been discovered yet. The bulletin was numbered 2025-03. |
| Documents à l’appui |