OOSC, Parte II, Artículo 1. Sistema de frenos, e. Freno de estacionamiento
| Fecha de registro | 19 de octubre de 2024 |
|---|---|
| Número de asunto | 24-069-VEH |
| Nombre | Nick LEATHAM |
| Agencia | Commercial Vehicle Safety & Enforcement; British Columbia |
| Dirección | 360-1011 4th AvePrince George, BC, V2L 3H9CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 250-640-0138 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Ford y otras marcas han incorporado una función de seguridad en sus modelos más recientes con freno de estacionamiento electrónico, que impide conducir con dicho freno activado, a menos que se desactive manualmente. Una vez que se engrana la marcha y se acelera, el freno de estacionamiento electrónico se desactiva. |
| Justificación o necesidad | Los inspectores han inhabilitado vehículos innecesariamente porque no están probando correctamente el freno de estacionamiento electrónico, cuando en realidad el sistema funciona según lo previsto, sin fallos. |
| Solicitud de acción | El Comité de Vehículos revisará el sistema con la industria y se creará un Boletín de Inspección según sea necesario para que los inspectores estén informados. La anulación manual (manteniendo activado el interruptor del freno de estacionamiento) con la marcha puesta parece ser la prueba adecuada para este sistema. Esto no es exclusivo de Ford, pero parece ser la comprobación más común en carretera para los vehículos pesados con frenos hidráulicos. |
| Medidas adoptadas por el comité | Two separate issue requests were discussed in the Operation Air Brake Program and presented to Vehicle Committee about both hydraulic and air braked vehicles, but both were in reference to electronic parking brakes. Operation Air Brake Program combined the two requests pertaining to electronic parking brakes on newer vehicles and how to disable the automatic parking application designed for driver safety that is an option for both hydraulic and air braked vehicles in order to conduct a Level I Inspection. Inspectors and manufacturers provided guidance to CVSA staff to assist in the creation of an Electronic Parking Brake Control Systems Inspection Bulletin. Operation Air Brake Program and the Vehicle Committee went through the inspection bulletin, approved the bulletin noting that this bulletin may need to be amended or added to as other systems may not have been discovered yet. The bulletin was numbered 2025-03. |
| Documentos de respaldo |