24-063-EIM: Assistance routière pour véhicules autonomes/Inspections renforcées

Date d’inscription	3 octobre 2024
Numéro de l’enjeu	24-063-EIM
Nom	Mike Paolella
Organisme	FYX Fleet Emergency Roadside Assistance
Adresse	500 Meijer Drive#300Florence, KY, 41042United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	6096138196
Courriel	[email protected]
Comité	Comité de mise en œuvre et de modernisation de l'industrie
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	transporteurs routiers ADS et plans d'assistance routière d'urgence/inspections renforcées pendant les trajets.
Justification ou besoin	Participation à la réunion TMC - Constatation d'un besoin en matière de réparation et d'entretien des systèmes de détection de mouvement en bord de route (inspections renforcées) Est-ce que FYX peut apporter des idées basées sur notre expérience ? Je pourrais faire une présentation de cinq minutes sur la façon dont l'assistance routière d'urgence de niveau 3 est fournie aujourd'hui. Le comité de modernisation du secteur de l'application de la loi au sein de la CVSA a-t-il déjà identifié les meilleures pratiques ? J'aimerais participer à la discussion.
Demande d’action	Veuillez prévoir du temps lors de la prochaine réunion pour cette discussion et la possibilité pour FYX de présenter ses services au comité de modernisation du secteur de l'application de la loi et à tout autre contact lié à l'ADS et à l'assistance routière d'urgence, afin que nous puissions apporter notre expertise pour assurer la sécurité du secteur.
Mesures prises par le comité	The core of the enhanced inspection program is to promote safety, reducing the need for roadside repair, by conducting high quality inspections at the point of dispatch and periodically throughout the trip. Enhanced inspections will not be conducted at the roadside and are not required when an emergency repair is conducted. Although there will be a need for roadside assistance, CVSA will not be developing procedures in this area. The repair and/or towing of ADS equipped vehicles will be left with the motor carriers and the roadside assistance service industry, just as it is with human driven vehicles. The committee determined that enforcement should not dictate how private industry goes about making necessary repairs on their equipment and therefore determined this request would be closed with no action.

Date d’inscription

3 octobre 2024

Numéro de l’enjeu

24-063-EIM

Nom

Mike Paolella

Organisme

FYX Fleet Emergency Roadside Assistance

Adresse

500 Meijer Drive#300Florence, KY, 41042United StatesVoir sur la carte

Téléphone

6096138196

Courriel

[email protected]

Comité

Comité de mise en œuvre et de modernisation de l'industrie

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

transporteurs routiers ADS et plans d'assistance routière d'urgence/inspections renforcées pendant les trajets.

Justification ou besoin

Participation à la réunion TMC - Constatation d'un besoin en matière de réparation et d'entretien des systèmes de détection de mouvement en bord de route (inspections renforcées) Est-ce que FYX peut apporter des idées basées sur notre expérience ? Je pourrais faire une présentation de cinq minutes sur la façon dont l'assistance routière d'urgence de niveau 3 est fournie aujourd'hui. Le comité de modernisation du secteur de l'application de la loi au sein de la CVSA a-t-il déjà identifié les meilleures pratiques ? J'aimerais participer à la discussion.

Demande d’action

Veuillez prévoir du temps lors de la prochaine réunion pour cette discussion et la possibilité pour FYX de présenter ses services au comité de modernisation du secteur de l'application de la loi et à tout autre contact lié à l'ADS et à l'assistance routière d'urgence, afin que nous puissions apporter notre expertise pour assurer la sécurité du secteur.

Mesures prises par le comité

The core of the enhanced inspection program is to promote safety, reducing the need for roadside repair, by conducting high quality inspections at the point of dispatch and periodically throughout the trip. Enhanced inspections will not be conducted at the roadside and are not required when an emergency repair is conducted. Although there will be a need for roadside assistance, CVSA will not be developing procedures in this area. The repair and/or towing of ADS equipped vehicles will be left with the motor carriers and the roadside assistance service industry, just as it is with human driven vehicles. The committee determined that enforcement should not dictate how private industry goes about making necessary repairs on their equipment and therefore determined this request would be closed with no action.