24-063-EIM: Servicio de asistencia en carretera para vehículos autónomos/Inspecciones mejoradas

Fecha de registro	3 de octubre de 2024
Número de asunto	24-063-EIM
Nombre	Mike Paolella
Agencia	FYX Fleet Emergency Roadside Assistance
Dirección	500 Meijer Drive#300Florence, KY, 41042United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	6096138196
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Aplicación de la Ley y Modernización de la Industria
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	ADS empresas de autotransporte y planes de asistencia en carretera de emergencia e inspecciones reforzadas durante los viajes.
Justificación o necesidad	Asistí a TMC: se observa la necesidad de realizar reparaciones y mantenimiento en carretera mediante ADS (inspecciones mejoradas). ¿Puede FYX aportar ideas basadas en nuestra experiencia? Podría presentar durante cinco minutos cómo se presta actualmente la asistencia en carretera de emergencia de nivel 3. ¿El comité de modernización del sector de la aplicación de la ley dentro de la CVSA ya ha identificado las mejores prácticas? Me gustaría participar en la discusión.
Solicitud de acción	Por favor, reserven tiempo en la próxima reunión para esta discusión y para la posibilidad de que FYX se presente ante el comité de modernización de la industria de la aplicación de la ley y cualquier otro contacto relacionado con los sistemas de conducción automatizada (ADS) y la asistencia en carretera de emergencia, para que podamos aportar nuestra experiencia y contribuir a la seguridad del sector.
Medidas adoptadas por el comité	The core of the enhanced inspection program is to promote safety, reducing the need for roadside repair, by conducting high quality inspections at the point of dispatch and periodically throughout the trip. Enhanced inspections will not be conducted at the roadside and are not required when an emergency repair is conducted. Although there will be a need for roadside assistance, CVSA will not be developing procedures in this area. The repair and/or towing of ADS equipped vehicles will be left with the motor carriers and the roadside assistance service industry, just as it is with human driven vehicles. The committee determined that enforcement should not dictate how private industry goes about making necessary repairs on their equipment and therefore determined this request would be closed with no action.

Fecha de registro

3 de octubre de 2024

Número de asunto

24-063-EIM

Nombre

Mike Paolella

Agencia

FYX Fleet Emergency Roadside Assistance

Dirección

500 Meijer Drive#300Florence, KY, 41042United StatesVer en el mapa

Teléfono

6096138196

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Aplicación de la Ley y Modernización de la Industria

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

ADS empresas de autotransporte y planes de asistencia en carretera de emergencia e inspecciones reforzadas durante los viajes.

Justificación o necesidad

Asistí a TMC: se observa la necesidad de realizar reparaciones y mantenimiento en carretera mediante ADS (inspecciones mejoradas). ¿Puede FYX aportar ideas basadas en nuestra experiencia? Podría presentar durante cinco minutos cómo se presta actualmente la asistencia en carretera de emergencia de nivel 3. ¿El comité de modernización del sector de la aplicación de la ley dentro de la CVSA ya ha identificado las mejores prácticas? Me gustaría participar en la discusión.

Solicitud de acción

Por favor, reserven tiempo en la próxima reunión para esta discusión y para la posibilidad de que FYX se presente ante el comité de modernización de la industria de la aplicación de la ley y cualquier otro contacto relacionado con los sistemas de conducción automatizada (ADS) y la asistencia en carretera de emergencia, para que podamos aportar nuestra experiencia y contribuir a la seguridad del sector.

Medidas adoptadas por el comité

The core of the enhanced inspection program is to promote safety, reducing the need for roadside repair, by conducting high quality inspections at the point of dispatch and periodically throughout the trip. Enhanced inspections will not be conducted at the roadside and are not required when an emergency repair is conducted. Although there will be a need for roadside assistance, CVSA will not be developing procedures in this area. The repair and/or towing of ADS equipped vehicles will be left with the motor carriers and the roadside assistance service industry, just as it is with human driven vehicles. The committee determined that enforcement should not dictate how private industry goes about making necessary repairs on their equipment and therefore determined this request would be closed with no action.