OOSC, Partie II, Article 2, arrimage des charges - Chariots élévateurs montés à l'arrière de la remorque
| Date d’inscription | 10 août 2024 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 24-048-VEH |
| Nom | Chris Vinson |
| Organisme | Midlothian Police Department |
| Adresse | 1150 N US Hwy 67Midlothian, Texas, 76065United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 972-775-3333 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Les inspecteurs constatent que les chariots élévateurs montés à l'arrière des remorques sont fixés de diverses manières. Cette situation a suscité des discussions et des interrogations quant aux méthodes de fixation appropriées, et risque d'entraîner des pratiques d'application différentes et une confusion au sein de l'industrie quant à la méthode correcte. Afin d'appuyer les efforts continus d'harmonisation et de normalisation, je demande des précisions sur la définition de ces machines dans la réglementation en matière de fixation. |
| Justification ou besoin | Ces chariots élévateurs sont des engins (généralement de moins de 4 500 kg) principalement utilisés pour faciliter le travail du camion (par exemple, le déchargement de gazon, de plaques de plâtre, etc.). La norme industrielle pour leur fixation au véhicule consiste généralement en l'utilisation d'une chaîne ou d'une sangle, une de chaque côté. Les inspecteurs routiers constatent que certains de ces chariots sont dépourvus d'un ou des deux points d'arrimage, et/ou que ces points d'arrimage présentent des défauts conformes aux critères du tableau des défauts d'arrimage de l'OOSC. Au niveau local, nous avons observé des différences dans les méthodes de contrôle selon que ces chariots sont considérés comme du fret ou du matériel de calage/équipement du véhicule. S'ils sont considérés comme du fret, le tableau des défauts d'arrimage s'applique. S'ils sont considérés comme du matériel de calage, aux États-Unis, ce tableau ne s'applique pas et une simple courroie de bâche suffit généralement. Bien que je convienne que l'engin est utilisé pour faciliter le travail du véhicule, on peut faire la même analogie avec une chargeuse compacte placée sur le plateau d'une remorque chargée du même produit et équipée de fourches : elle sert aussi uniquement à faciliter le travail du véhicule. Ces deux machines servent principalement à décharger le produit et sont simplement transportées sur le véhicule de différentes manières. La machine placée sur le plateau est assujettie aux règles arrimage des charges. |
| Demande d’action | Je n'ai pas trouvé d'information sur les discussions précédentes concernant ce sujet. Par souci d'uniformité, je demande au Programme d'harmonisation de l' arrimage des charges d'examiner cette question et, le cas échéant, de préciser, dans la section 2 de la politique opérationnelle 15 relative à arrimage des charges, si ces chariots élévateurs montés sur remorque doivent être considérés comme du matériel de chargement ou d'arrimage/de véhicule aux fins d'arrimage. |
| Mesures prises par le comité | An Adhoc committee was formed to discuss this issue and they came to the conclusion that the rear mounted forklift must be secured in accordance with the manufacturer's standards as cargo. If it is not secured by those standards then the rear mounted forklift/cargo would be placed out of service. In addition, if the lights on the rear mounted forklift are inoperative or obstructed at the time of inspection the vehicle would be placed out of service and flag and/or light requirements would apply. If the lamps on the donkey are operative, then no flag is required. FMCSA was part of the ad hoc committee and they suggested they will be amending 393.87 to not require a flag on the back of a load if lights are present. Guidance was added to Operational Policy 15 as follows: 2. CARGO SECUREMENT b.(16) What are the cargo securement and lighting/flag requirements for forklifts (moffettes, mules, or donkeys) on the rear of a truck or trailer that are used in the unloading of the materials? ANSWER: These equipment items are considered cargo while in transport and must be secured with all the securement devices (e.g., chains, pins, bars, etc.) provided by the manufacturer to meet the equivalent means of securement. If damaged or missing parts in the system are found during the inspection, the equipment must be secured in accordance with length and weight requirements or the vehicle will be placed out of service under Part II, Item 2. a. General Securement. Additionally, when the item is secured to the rear of the transport vehicle and is connected to the transport vehicle with an electrical connection to activate brake, tail, hazard and turn signal lamps compensating for any obscured lamps on the rear of the transport vehicle as well as equipped with any conspicuity requirements (if mounted on the rear of a trailer), flag requirements as per § 393.87 are not required. If the required lamps from the truck or trailer are not still visible and no additional lamps are present on the device, both the lighting requirements of § 393.11 and flag requirements of § 393.87 will apply. |
| Documents à l’appui |