OOSC, Partie II, Article 14. Roues, Jantes et Moyeux, c. (1) - Pièces manquantes
| Date d’inscription | 12 juillet 2024 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 24-041-VEH |
| Nom | Thomas Mrozinski Jr |
| Organisme | Frisco Texas Police Department |
| Adresse | 7200 Stonebrook ParkwayFrisco, TX, 75036United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 972-292-6156 |
| Télécopieur | (972) 292-6074 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Lors d'un contrôle routier d'un tracteur routier Freightliner Cascadia 2024 (257 000 km), j'ai constaté que les jantes des essieux directeurs gauche et droit présentaient des dommages importants au niveau de la jonction pneu-jante. Environ 75 à 80 % du bord intérieur de la jante de la jante gauche était cassé, et environ 50 % de celui de la jante droite. La question s'est posée de savoir si cela constituait une infraction et, le cas échéant, à quel article de la réglementation (article 14 : Roues, Jantes et Moyeux) cela relevait. Il a été établi sur place que ce défaut avait probablement débuté par une fissure ; le camion a donc été immobilisé. Le conducteur du poids lourd a indiqué que le Freightliner n'avait été impliqué dans aucun accident et qu'aucun dommage ne laissait présager une collision. |
| Justification ou besoin | Information de David Walters (Alcoa Wheels). Nous avons tenu notre réunion intermédiaire TMC s.2 et discuté des défaillances de roues que vous nous avez signalées. Ce problème ne peut avoir que deux causes : un défaut de fabrication ou un choc avec un obstacle sur la route. Nous avons constaté ce problème sur des roues en raison de défauts de fabrication, mais nous n'avons reçu aucun rapport d'accident, de blessure ou de perte d'air rapide sur le terrain. Le groupe s.2 convient qu'il s'agit d'une condition de mise hors service conformément à la section 14 (B) « Toute fissure circonférentielle » (393.205 (a)). Nous estimons que la formulation correcte serait : « Toute fissure circonférentielle ou pièce manquante sur la jante ». Du côté d'Alcoa Wheels, nous avons mis en place des mesures correctives pour résoudre ce problème dans les usines concernées. Il convient de mettre à jour la formulation des critères de mise hors service afin de tenir compte des pièces de jante manquantes. |
| Demande d’action | Je demande au comité des véhicules de modifier les critères de mise hors service de la section 14. Roues, jantes et moyeux, paragraphe (1), comme suit : c. Fissures sur les jantes à disque (1) Toute fissure ou pièce manquante de plus de 76,2 mm (3 pouces) de longueur. (393.205(a)) |
| Mesures prises par le comité | The Vehicle Committee discussed the issue in Montana and sent the issue and pictures to the S2 Tire and Wheel Study group at TMC for discussion. Industry presented information to the Vehicle Committee that they concluded that missing pieces exceeding 3 inches should be placed out of service. This measurement would prevent anyone from putting small chunks due to curb strikes, etc. OOS and mirrored the 3 inch crack language. The TMC Tire and Wheel Study Group also reviewed all the wheel criteria for “imminent hazard” and recommended that cracks from the center hole to the stud hole are not critical and should be removed from the OOSC and only be a violation. The following language was recommended for the OOSC. 14. WHEELS, RIMS AND HUBS a. Lock or Side Ring Bent, broken, cracked, improperly seated, sprung or mismatched ring(s). b. Rim Cracks (1) Any circumferential crack. (2) Any missing piece exceeding 3 inches (76.2 mm) in length. c. Disc Wheel Cracks (1) Any crack or missing piece exceeding 3 inches (76.2 mm) in length. (2) A crack extending between any two holes (hand holes and/or stud holes). (3) Two or more cracks anywhere on the wheel. |
| Documents à l’appui |