OOSC, Partie II, Article 3. Dispositifs de couplage, b. Coupleur supérieur - Bouchons à tête fraisée plate
| Date d’inscription | 1 mai 2024 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 24-028-VEH |
| Nom | Dale Vecera |
| Organisme | Houston Police Department |
| Adresse | 1200 TravisHouston, Texas, 77002United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 713-898-0471 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Le problème rencontré concerne le desserrage des fixations d'un attelage supérieur boulonné, et plus précisément la procédure à suivre en présence de vis à tête fraisée cylindrique, comme indiqué dans la note relative aux dispositifs d'attelage, section 3.b.(4). Lors d'une récente inspection d'une remorque à plateau, l'attelage supérieur (comprenant le pivot d'attelage) était boulonné aux longerons principaux du châssis à l'aide de vis à tête fraisée cylindrique. Cinq vis à tête fraisée étaient utilisées de chaque côté, deux étant desserrées à gauche et une à droite. La photo ci-jointe montre qu'un écart commençait à se produire entre la plaque de fixation boulonnée du pivot d'attelage et les longerons du châssis. |
| Justification ou besoin | Des directives supplémentaires sont nécessaires pour les inspecteurs sur les mesures d'application à prendre, le cas échéant, avant que l'un de ces ensembles de coupleur supérieurs (qui utilisent des vis à tête fraisée) ne se détache, ce qui entraînerait le détachement de la remorque de l'unité de remorquage. |
| Demande d’action | Demande de décision sur la manière dont les inspecteurs doivent traiter les fixations à tête fraisée utilisées sur les ensembles de coupleurs. |
| Mesures prises par le comité | Refer to 23-058-VEH for another situation regarding same issue. FMCSA took these two issues away and consulted with the Truck Trailer Manufacturers Association (TTMA). The response was forwarded from TTMA indicating that the Tank Engineering Committee unanimously indicated that a bolt that is present must be tight. They also mentioned that there are some trailers that may be designed with bolt holes but may not have bolts in them. Therefore, missing, was left out of the OOSC. The OOS was updated as follows: 3. COUPLING DEVICES b. Upper Coupler Assembly (Including Kingpin) (5) Any trailer with an upper coupler attached by countersunk screws that has a screw that is broken or loose. |
| Documents à l’appui |