Norme d'inspection améliorée pour véhicules utilitaires lourds - Rails supérieurs et inférieurs de la carrosserie
| Date d’inscription | 7 mars 2024 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 24-015-EIM |
| Nom | Michelle Chaka |
| Organisme | Torc |
| Adresse | 405 Partnership DriveBlacksburg, VA, 24060United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (734) 678-7474 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité de mise en œuvre et de modernisation de l'industrie |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | La norme d'inspection améliorée des véhicules commerciaux de la CVSA comprend actuellement des éléments qui peuvent entrer en conflit avec les directives d'application actuelles de la CVSA et, par conséquent, pourraient bénéficier de clarifications et d'une révision supplémentaires. |
| Justification ou besoin | La section 8.h de la norme d'inspection renforcée des véhicules utilitaires lourds (CMV) exige que les longerons supérieurs et inférieurs de la carrosserie du camion ne présentent aucune déformation apparente lors de l'inspection. Ce terme désigne généralement des dommages superficiels qui n'affectent pas nécessairement l'intégrité structurelle des longerons. Supprimer ce terme permettrait d'harmoniser la norme d'inspection renforcée des CMV avec le manuel de mise hors service de la CVSA et sa politique générale axée sur l'inspection des problèmes d'intégrité structurelle. |
| Demande d’action | Clarifier la définition du terme « courbé » et réévaluer son utilisation dans la section 8.4h. |
| Mesures prises par le comité | Research was conducted and guidance found within Technology and Maintenance Council (TMC) documentation. TMC recommends that a bend of less than ½” in the upper or lower rail is allowed but anything ½” or more should be repaired. The TMC document also provided guidance that repairing cracks at the crossmember attachments could also be done through reinforcement and did not need to be welded. This guidance was incorporated into the proper sections of both the CVSA enhanced standard and CVSA periodic inspection standard. The other guidance requested in the issue request was with damage to rivets on the body panels. This was researched at TMC, and trailer manufacturers agreed that the guidance in the Note below would not affect integrity of the trailer and was acceptable. Note: A rivet that is damaged, has a sharp edge, or elongated hole is not a defect as long as it is not missing or loose. |
| Documents à l’appui |