Estándar de inspección mejorado para vehículos comerciales: rieles de carrocería superior e inferior
| Fecha de registro | 7 de marzo de 2024 |
|---|---|
| Número de asunto | 24-015-EIM |
| Nombre | Michelle Chaka |
| Agencia | Torc |
| Dirección | 405 Partnership DriveBlacksburg, VA, 24060United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (734) 678-7474 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Aplicación de la Ley y Modernización de la Industria |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | La norma mejorada de inspección de vehículos comerciales de la CVSA incluye actualmente elementos que pueden entrar en conflicto con las directrices de aplicación vigentes de la CVSA y, por lo tanto, se beneficiaría de una mayor aclaración y revisión. |
| Justificación o necesidad | La sección 8.h de la Norma Mejorada de Inspección de Vehículos Comerciales exige que los rieles superior e inferior de la carrocería del camión no presenten deformaciones durante la inspección. Este término generalmente se refiere a daños superficiales que no necesariamente afectan la integridad estructural del riel. Eliminar este término armonizaría la Norma Mejorada de Inspección de Vehículos Comerciales con el Manual de Vehículos Fuera de Servicio de la CVSA y su política general de enfocar la inspección en cuestiones de integridad estructural. |
| Solicitud de acción | Aclarar la definición del término “doblado” y reevaluar su uso en la sección 8.4h. |
| Medidas adoptadas por el comité | Research was conducted and guidance found within Technology and Maintenance Council (TMC) documentation. TMC recommends that a bend of less than ½” in the upper or lower rail is allowed but anything ½” or more should be repaired. The TMC document also provided guidance that repairing cracks at the crossmember attachments could also be done through reinforcement and did not need to be welded. This guidance was incorporated into the proper sections of both the CVSA enhanced standard and CVSA periodic inspection standard. The other guidance requested in the issue request was with damage to rivets on the body panels. This was researched at TMC, and trailer manufacturers agreed that the guidance in the Note below would not affect integrity of the trailer and was acceptable. Note: A rivet that is damaged, has a sharp edge, or elongated hole is not a defect as long as it is not missing or loose. |
| Documentos de respaldo |