OOSC, Partie II, Article 4. Transmission/Arbre de transmission - Arbre de transmission usé
| Date d’inscription | 7 novembre 2023 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 23-053-VEH |
| Nom | Jack Perkins |
| Organisme | Austin Police Dept |
| Adresse | 500 E. 8th StAustin, TX, 78701United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 512-944-5828 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Lors d'une inspection de niveau 1 sur un camion-benne à essieux relevables, j'ai constaté que, lorsqu'un des essieux était relevé, il frottait fortement contre l'arbre de transmission. Cela entraînait une usure prématurée de l'arbre de transmission et des composants de l'essieu relevable. |
| Justification ou besoin | Une recherche dans les critères de mise hors service nord-américains a permis de conclure qu'il ne s'agissait pas d'une infraction justifiant une mise hors service. Une recherche dans la réglementation de la FMCSA a également conclu à l'absence d'infraction. Le frottement actif contre un arbre de transmission ou la perte de matière de celui-ci ne constitue pas une infraction ; seules les fissures, les torsions ou les composants desserrés le sont. J'estime que la perte de matière de l'arbre de transmission et le frottement actif contre une autre pièce compromettent son intégrité. |
| Demande d’action | Je demande une modification des critères de mise hors service afin de tenir compte d'une infraction de mise hors service due au frottement actif contre un arbre de transmission avec une réduction de matière. |
| Mesures prises par le comité | This same item was brought to committee in 2014 and it was determined then that the committee agreed no further action regarding OOSC should be taken, and the issue item was closed. It was determined at that time, that it will eventually cause something to occur in the driveline that is already in the OOSC and that is when it is considered an imminent hazard. While this scenario does present a concern, it doesn’t quite meet the definition of imminent hazard and without regulations specific to the driveline, there is nothing that can be cited prior to the OOS condition. Nate Seymour with NHTSA weighed in that if this situation is presented to him, he could reach out to the manufacturer for further review. This item will be closed with no further action being taken. |
| Documents à l’appui |