23-015-VEH: OOSC, Partie II, Article 2, arrimage des charges, a. Arrimage général

Date d’inscription	15 mars 2023
Numéro de l’enjeu	23-015-VEH
Nom	Eric Sundby
Organisme	MN State Patrol
Adresse	1110 Centre Pointe Curve, Suite 410Mendota Heights, Minnesota, 55120United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	12183960866
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Avec les importantes chutes de neige qui ont touché la plupart des États du nord du Canada et le pays cette année, nous avons des problèmes liés aux blocs de neige et de glace qui se détachent des toits et brisent les pare-brise des voitures et des camionnettes, blessant ainsi leurs occupants. C'est un problème récurrent.
Justification ou besoin	Pour empêcher que les camions, les autobus et les remorques ne roulent sur la route en laissant tomber des congères et de la glace, en brisant les pare-brise et en sauvant potentiellement des vies.
Demande d’action	Pour ajouter aux critères OOS que lorsqu'un camion-caisse, un autobus ou une remorque avec un toit se trouve à 10 pieds ou plus au-dessus de la surface de la route, et qu'une quantité importante de neige/glace tombera à un moment donné du véhicule en transit, ce véhicule sera considéré comme OOS en vertu du 49CFR 396.7(a).
Mesures prises par le comité	This issue has been discussed before in both cargo securement and vehicle committee. Cargo securement reviewed the issue request and did not act due to the snow not being considered cargo. This passed the issue request back to Vehicle Committee to discuss as to whether there was anything that could be done within the regulations. Although the committee agrees that a hazard exists, the question becomes how does a driver correct the OOS condition. MN reported that they have a wrecker that comes out and has a boom to clear it off. This type of service is not available throughout all jurisdictions and if placed in the OOSC, the OOS order will be issued in all jurisdictions. The other issue is, how does a driver prevent the OOS condition. There are no facilities widely available to clear snow from the tops of trailers and having drivers climb on top of trailers to clear the snow is a larger hazard than snow falling from the trailer. Members also discussed where such a violation would be recorded within the OOSC. There is no regulatory reference, other than 396.7, and no category to include it under within the OOSC. Members felt that this issue may be better addressed at a state level rather than a federal level. A question was asked whether CVSA could write a letter to the major truck stops asking them to install equipment to clean the snow off the tops of vehicles. No action was taken on the letter request and the issue was closed.
Documents à l’appui	Snow-on-trailer-news-stories.pdf (s’ouvre dans un nouvel onglet) IMG_2481.JPG (s’ouvre dans un nouvel onglet) IMG_2478.JPG (s’ouvre dans un nouvel onglet) IMG_0006.JPG (s’ouvre dans un nouvel onglet) 20160212_162717.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet) 022414-PICTURES-953-Snow-on-Trailer.JPG (s’ouvre dans un nouvel onglet)

Date d’inscription

15 mars 2023

Numéro de l’enjeu

23-015-VEH

Nom

Eric Sundby

Organisme

MN State Patrol

Adresse

1110 Centre Pointe Curve, Suite 410Mendota Heights, Minnesota, 55120United StatesVoir sur la carte

Téléphone

12183960866

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Avec les importantes chutes de neige qui ont touché la plupart des États du nord du Canada et le pays cette année, nous avons des problèmes liés aux blocs de neige et de glace qui se détachent des toits et brisent les pare-brise des voitures et des camionnettes, blessant ainsi leurs occupants. C'est un problème récurrent.

Justification ou besoin

Pour empêcher que les camions, les autobus et les remorques ne roulent sur la route en laissant tomber des congères et de la glace, en brisant les pare-brise et en sauvant potentiellement des vies.

Demande d’action

Pour ajouter aux critères OOS que lorsqu'un camion-caisse, un autobus ou une remorque avec un toit se trouve à 10 pieds ou plus au-dessus de la surface de la route, et qu'une quantité importante de neige/glace tombera à un moment donné du véhicule en transit, ce véhicule sera considéré comme OOS en vertu du 49CFR 396.7(a).

Mesures prises par le comité

This issue has been discussed before in both cargo securement and vehicle committee. Cargo securement reviewed the issue request and did not act due to the snow not being considered cargo. This passed the issue request back to Vehicle Committee to discuss as to whether there was anything that could be done within the regulations. Although the committee agrees that a hazard exists, the question becomes how does a driver correct the OOS condition. MN reported that they have a wrecker that comes out and has a boom to clear it off. This type of service is not available throughout all jurisdictions and if placed in the OOSC, the OOS order will be issued in all jurisdictions. The other issue is, how does a driver prevent the OOS condition. There are no facilities widely available to clear snow from the tops of trailers and having drivers climb on top of trailers to clear the snow is a larger hazard than snow falling from the trailer. Members also discussed where such a violation would be recorded within the OOSC. There is no regulatory reference, other than 396.7, and no category to include it under within the OOSC. Members felt that this issue may be better addressed at a state level rather than a federal level. A question was asked whether CVSA could write a letter to the major truck stops asking them to install equipment to clean the snow off the tops of vehicles. No action was taken on the letter request and the issue was closed.

Documents à l’appui