22-037-VEH: OOSC, Partie II, Point 2. arrimage des charges, d. Charge maximale d'utilisation globale

Date d’inscription	30 septembre 2022
Numéro de l’enjeu	22-037-VEH
Nom	Stephen Purdy
Organisme	Canadian Nuclear Laboratories
Adresse	1 Plant RoadChalk River, Ontario, K0J1J0CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	16135843311
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Nous cherchons à comprendre le fonctionnement de ce colis : il nous a été expédié dans la configuration illustrée. Les tendeurs maintiennent le flacon/colis sur la palette de transport, elle-même fixée à la remorque. Les tendeurs de marque Crosby ne comportent pas de charge maximale d'utilisation (CMU) indiquée, car ils sont généralement utilisés dans le secteur industriel plutôt que sur les routes. Une CMU générique leur est attribuée en fonction de leur taille (qui, elle, est indiquée).
Justification ou besoin	Interprétation de la définition du dispositif d'arrimage : un inspecteur routier considérerait-il les tendeurs comme le dispositif d'arrimage ou comme un ensemble mécanique faisant partie de la charge ?
Demande d’action	Examiner la configuration du paquet telle qu'elle est présentée et fournir des indications sur l'applicabilité de la norme NSC 10/réglementation fédérale américaine.
Mesures prises par le comité	FMCSA discussed the definition of an article of cargo, a unitized article of cargo and how banding is used to unitize. The consensus of the group was that the turnbuckles made the item and pallet all one article of cargo. In the pictures provided you could clearly see the securement devices used to secure the article of cargo to the trailer. The tiedowns were direct to all four corners of the platform. It was suggested that CNL should submit this issue to the Level VI group for inclusion into the OOS criteria to outline the characteristics of this cask, similar to how there are other casks outlined in that document. The conclusion of the forum members and the Vehicle Committee is that the turnbuckles do not have to be marked with a WLL to be an integral part of the package.
Documents à l’appui	Crosby-Turnbuckle-Info.png (s’ouvre dans un nouvel onglet) As-Delivered.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet) Crosby-Turnbuckle.JPG (s’ouvre dans un nouvel onglet) Crosby-Turnbuckle-Size-Stamp.JPG (s’ouvre dans un nouvel onglet)

Date d’inscription

30 septembre 2022

Numéro de l’enjeu

22-037-VEH

Nom

Stephen Purdy

Organisme

Canadian Nuclear Laboratories

Adresse

1 Plant RoadChalk River, Ontario, K0J1J0CanadaVoir sur la carte

Téléphone

16135843311

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Nous cherchons à comprendre le fonctionnement de ce colis : il nous a été expédié dans la configuration illustrée. Les tendeurs maintiennent le flacon/colis sur la palette de transport, elle-même fixée à la remorque. Les tendeurs de marque Crosby ne comportent pas de charge maximale d'utilisation (CMU) indiquée, car ils sont généralement utilisés dans le secteur industriel plutôt que sur les routes. Une CMU générique leur est attribuée en fonction de leur taille (qui, elle, est indiquée).

Justification ou besoin

Interprétation de la définition du dispositif d'arrimage : un inspecteur routier considérerait-il les tendeurs comme le dispositif d'arrimage ou comme un ensemble mécanique faisant partie de la charge ?

Demande d’action

Examiner la configuration du paquet telle qu'elle est présentée et fournir des indications sur l'applicabilité de la norme NSC 10/réglementation fédérale américaine.

Mesures prises par le comité

FMCSA discussed the definition of an article of cargo, a unitized article of cargo and how banding is used to unitize. The consensus of the group was that the turnbuckles made the item and pallet all one article of cargo. In the pictures provided you could clearly see the securement devices used to secure the article of cargo to the trailer. The tiedowns were direct to all four corners of the platform.

It was suggested that CNL should submit this issue to the Level VI group for inclusion into the OOS criteria to outline the characteristics of this cask, similar to how there are other casks outlined in that document. The conclusion of the forum members and the Vehicle Committee is that the turnbuckles do not have to be marked with a WLL to be an integral part of the package.

Documents à l’appui