OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage a. Freins défectueux, (6) Freins à disque pneumatiques, (d) et (7) Freins hydrauliques (e) - Disques rouillés
| Date d’inscription | 18 septembre 2021 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 21-045-VEH |
| Nom | Richard Lindemann |
| Organisme | Department of Transportation |
| Adresse | 50 Wolf RoadAlbany, New York, 12205United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 518-796-6022 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Clarification de la violation OOS 393.48a - Le rotor présente une rouille importante sur la surface de friction du rotor de chaque côté (une légère rouille sur la surface de friction est normale). |
| Justification ou besoin | L'appréciation des inspecteurs varie d'un inspecteur à l'autre quant à la quantité de rouille sur un disque de frein qui doit être considérée comme une infraction. |
| Demande d’action | Précision ou définition de la corrosion importante telle qu'utilisée dans le critère de violation 393.48a. Je sais qu'une légère corrosion sur le rotor est normale. Considérez-vous la photo ci-jointe d'un rotor trouvé sur un autocar comme une violation avérée du critère 393.48a ? L'image img_5029 montre l'intérieur du rotor, ce qui me semble être une corrosion importante, et l'image img_5031 montre l'extérieur du même rotor. |
| Mesures prises par le comité | Based on the current language, there is the allowance for inspector judgement on how much rust on a brake rotor is to be considered a defective brake. The original intent was to have a means to identify an inoperative brake on one side or the other of the rotor. The language is the same language in each of the sections related to air disc brakes and hydraulic brakes. The committee voted unanimously with one abstention to add “across the entire” to the sentence to clarify that it is the entire friction surface on either side. In the absence of a PBBT, there is no way to determine how much of the friction surface not contacting the rotor would cause inadequate braking on that wheel end but with one complete side of the rotor not contacting the rotor, an inspector can be confident the wheel end would meet the reduction in braking force to be a defective brake. An amendment was voted on to updated OOSC, Part II, Item 1. Brake Systems a. Defective Brakes, Air Disc Brakes (6)(d), Hydraulic and Electric Brakes (7)(e) and b. Front Steering Axle(s) Brakes, Air Disc Brakes (3)(e) and Hydraulic (4)(e) as follows: Rotor has severe rusting across the entire friction surface on either side (light rusting on the friction surface is normal). |
| Documents à l’appui |