OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos a. Frenos defectuosos, (6) Frenos de disco de aire, (d) y (7) Frenos hidráulicos (e) - Rotores oxidados
| Fecha de registro | 18 de septiembre de 2021 |
|---|---|
| Número de asunto | 21-045-VEH |
| Nombre | Richard Lindemann |
| Agencia | Department of Transportation |
| Dirección | 50 Wolf RoadAlbany, New York, 12205United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 518-796-6022 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Aclaración de la infracción OOS 393.48a: el rotor presenta oxidación severa en la superficie de fricción del rotor en ambos lados (una oxidación leve en la superficie de fricción es normal). |
| Justificación o necesidad | El criterio de los inspectores varía de uno a otro en cuanto a la cantidad de óxido en el disco de freno que debe considerarse una infracción. |
| Solicitud de acción | Aclaración o definición de oxidación severa según se utiliza en la violación de criterios OOS 393.48a. Sé que la oxidación leve en el rotor es normal, ¿consideraría usted que la imagen adjunta del rotor encontrado en un autobús constituye una violación grave de la norma 393.48a? La imagen img_5029 muestra el interior, lo que creo que es oxidación severa, y la imagen img_5031 muestra el exterior del mismo rotor. |
| Medidas adoptadas por el comité | Based on the current language, there is the allowance for inspector judgement on how much rust on a brake rotor is to be considered a defective brake. The original intent was to have a means to identify an inoperative brake on one side or the other of the rotor. The language is the same language in each of the sections related to air disc brakes and hydraulic brakes. The committee voted unanimously with one abstention to add “across the entire” to the sentence to clarify that it is the entire friction surface on either side. In the absence of a PBBT, there is no way to determine how much of the friction surface not contacting the rotor would cause inadequate braking on that wheel end but with one complete side of the rotor not contacting the rotor, an inspector can be confident the wheel end would meet the reduction in braking force to be a defective brake. An amendment was voted on to updated OOSC, Part II, Item 1. Brake Systems a. Defective Brakes, Air Disc Brakes (6)(d), Hydraulic and Electric Brakes (7)(e) and b. Front Steering Axle(s) Brakes, Air Disc Brakes (3)(e) and Hydraulic (4)(e) as follows: Rotor has severe rusting across the entire friction surface on either side (light rusting on the friction surface is normal). |
| Documentos de respaldo |