OOSC, Partie II, Article 11. b. Ensemble de ressort, (8) Suspension pneumatique (a) - Suspension pneumatique dégonflée
| Date d’inscription | 1 septembre 2021 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 21-043-VEH |
| Nom | Jocelyn Bourdeau |
| Organisme | TJB |
| Adresse | 845 Notre-DameSt-Chrysostome, Quebec, J0S1R0CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 450-826-1129 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Hors service ? Ou une erreur du conducteur ? Un de nos chauffeurs s'est pointé à un centre de contrôle routier le 2 août vers 21h. Il a ensuite été dirigé vers un contrôle de niveau 2, l'inspecteur ayant soupçonné une anomalie au niveau de la suspension pneumatique de la remorque. Suite à cette inspection, nous avons constaté un défaut de conformité pour « suspension pneumatique dégonflée » (393.207(f)). La cause de l'anomalie a été rapidement identifiée : le conducteur avait simplement oublié de remonter la suspension à l'aide de l'interrupteur. Dix-sept minutes plus tard, il a quitté le centre d'inspection avec un défaut de conformité documenté et résolu. |
| Justification ou besoin | Aucune défaillance mécanique de la suspension pneumatique n'a été constatée, aucune réparation n'a donc été nécessaire pour résoudre l'anomalie. Un seul interrupteur avait été oublié et nous avons quand même reçu une amende pour défaut de fonctionnement. Si un conducteur oublie d'activer son clignotant à une intersection ou lors d'un changement de voie, recevra-t-il une amende pour défaut de fonctionnement ? Si l'inspecteur constate un tel problème, il inspectera le véhicule et vérifiera le bon fonctionnement du clignotant. Si celui-ci est fonctionnel, l'inspecteur pourra éventuellement donner un coup de pied au conducteur pour conduite imprudente, mais il ne recevra pas d'amende pour défaut de fonctionnement. |
| Demande d’action | Nous estimons qu'il est nécessaire de clarifier ce type de situation afin qu'un événement comme celui que nous avons connu ne soit pas considéré comme une panne mécanique alors qu'il n'en est rien. |
| Mesures prises par le comité | It was discussed whether or not this should be an equipment violation due to the fact there nothing was wrong with the equipment. It was an error on the driver’s part. Inspectors are taught to inspect the vehicle as it is presented to them. When a defect of the regulations is discovered, the inspector documents what is seen and does not attempt to diagnose why the defect exists. A vehicle operating with a deflated air suspension is the same hazard whether the driver forgot to air it up or it was deflated for another reason. In this case, the driver fixed the equipment violation by airing up the suspension and the OOS condition was rectified. How and why the condition is present, is not part of the inspection process of the inspector at roadside. |