21-026-VEH: OOSC, Partie II, Article 1. Freins, d. Freins de rupture et freins d'urgence de la remorque (2)

Date d’inscription	15 juin 2021
Numéro de l’enjeu	21-026-VEH
Nom	Lt. Ron Jenkins
Organisme	Oklahoma Highway Patrol
Adresse	200 NE 38th TerraceOklahoma City, Ok, 73105United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	918-995-0873
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Quel est le système de fixation approprié pour le dispositif de freinage d'urgence sur les systèmes de freinage de freinage électrique ou à inertie ? Deux situations ont récemment été rencontrées concernant la fixation d'un câble de freinage d'urgence à l'attelage. Premièrement, un câble de freinage d'urgence était fixé au crochet d'attelage boulonné à l'attelage. Étant donné que le crochet d'attelage est boulonné au véhicule tracteur, cela signifie-t-il qu'il est fixé en permanence à l'attelage ? Dès lors, le dispositif de freinage d'urgence peut-il être fixé à une partie du crochet d'attelage plutôt qu'à l'unité motrice elle-même ? Deuxièmement, le câble de freinage d'urgence était fixé à l'attelage à l'aide d'un lien de sac à pain (probablement trop faible pour déclencher le freinage d'urgence).
Justification ou besoin	Ajouter des précisions aux critères OOS concernant la possibilité de fixer le dispositif de sécurité à des attelages fixés de façon permanente au groupe motopropulseur. De plus, si possible, indiquer quel type de fixation serait acceptable pour un câble relié à l’élément fixé de façon permanente sur le véhicule tracteur. Un élément de résistance équivalente à celle du câble serait-il acceptable ?
Demande d’action	Ajouter le texte suivant à l'OOSC, sous la partie 2(d)(2) : (2) Un système de rupture non fixé directement au véhicule tracteur ou à un élément fixé de façon permanente sur celui-ci (p. ex., un système d'attelage boulonné). (393.43(d)) De plus, fournir, si possible, des indications sur la résistance de la fixation du câble de rupture à l'unité de remorquage.
Mesures prises par le comité	There was discussion about the first part of the request concerning the bread tie securing the cable. The general consensus was that common sense says it shouldn’t be allowed, but there is no place in the regulations that disallows it and so it cannot be noted as a violation. There was discussion dealing with the second part of the request for a breakaway cable attached to a hitch that is bolted to the towing vehicle. It was mentioned that a pintle hook is no different than a draw bar bolted to frame with eyes for the hooks to attach to. Through discussion the committee agreed that a hitch which is bolted to the towing vehicle should be considered as permanently attached to the vehicle and that attaching the cable to this hitch would be allowable. Discussion about whether the proposed changes to the OOSC should reflect securely or permanently and it was decided to use both. Questions about receiver hitch and where its allowable to hook the cable came up. It would be ok to attach to the bolted or welded on hitch, but not the slide in ball hitch which is secured with a pin, as it is not permanently attached. The OOSC was amended allowing for a breakaway cable to be permanently and securely attached to an item on the towing vehicle, including a bolted on hitch. See below: d. Trailer Breakaway and Emergency Braking (1) Missing or inoperable breakaway braking system on a trailer or converter dolly. (393.43(d)) (2) A breakaway system not directly attached to the towing vehicle or a permanent and securely mounted item on the towing vehicle (e.g., bolted on hitching system). (393.43(d)) (3) On any trailer equipped with spring brakes, more than 25% of the spring brakes are inoperative. (393.43(d))
Documents à l’appui	Breakaway-3.jpeg (s’ouvre dans un nouvel onglet) Breakaway-2.jpeg (s’ouvre dans un nouvel onglet) Breakaway-1.JPG (s’ouvre dans un nouvel onglet)

Date d’inscription

15 juin 2021

Numéro de l’enjeu

21-026-VEH

Nom

Lt. Ron Jenkins

Organisme

Oklahoma Highway Patrol

Adresse

200 NE 38th TerraceOklahoma City, Ok, 73105United StatesVoir sur la carte

Téléphone

918-995-0873

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Quel est le système de fixation approprié pour le dispositif de freinage d'urgence sur les systèmes de freinage de freinage électrique ou à inertie ? Deux situations ont récemment été rencontrées concernant la fixation d'un câble de freinage d'urgence à l'attelage. Premièrement, un câble de freinage d'urgence était fixé au crochet d'attelage boulonné à l'attelage. Étant donné que le crochet d'attelage est boulonné au véhicule tracteur, cela signifie-t-il qu'il est fixé en permanence à l'attelage ? Dès lors, le dispositif de freinage d'urgence peut-il être fixé à une partie du crochet d'attelage plutôt qu'à l'unité motrice elle-même ? Deuxièmement, le câble de freinage d'urgence était fixé à l'attelage à l'aide d'un lien de sac à pain (probablement trop faible pour déclencher le freinage d'urgence).

Justification ou besoin

Ajouter des précisions aux critères OOS concernant la possibilité de fixer le dispositif de sécurité à des attelages fixés de façon permanente au groupe motopropulseur. De plus, si possible, indiquer quel type de fixation serait acceptable pour un câble relié à l’élément fixé de façon permanente sur le véhicule tracteur. Un élément de résistance équivalente à celle du câble serait-il acceptable ?

Demande d’action

Ajouter le texte suivant à l'OOSC, sous la partie 2(d)(2) : (2) Un système de rupture non fixé directement au véhicule tracteur ou à un élément fixé de façon permanente sur celui-ci (p. ex., un système d'attelage boulonné). (393.43(d)) De plus, fournir, si possible, des indications sur la résistance de la fixation du câble de rupture à l'unité de remorquage.

Mesures prises par le comité

There was discussion about the first part of the request concerning the bread tie securing the cable. The general consensus was that common sense says it shouldn’t be allowed, but there is no place in the regulations that disallows it and so it cannot be noted as a violation.

There was discussion dealing with the second part of the request for a breakaway cable attached to a hitch that is bolted to the towing vehicle. It was mentioned that a pintle hook is no different than a draw bar bolted to frame with eyes for the hooks to attach to. Through discussion the committee agreed that a hitch which is bolted to the towing vehicle should be considered as permanently attached to the vehicle and that attaching the cable to this hitch would be allowable. Discussion about whether the proposed changes to the OOSC should reflect securely or permanently and it was decided to use both. Questions about receiver hitch and where its allowable to hook the cable came up. It would be ok to attach to the bolted or welded on hitch, but not the slide in ball hitch which is secured with a pin, as it is not permanently attached. The OOSC was amended allowing for a breakaway cable to be permanently and securely attached to an item on the towing vehicle, including a bolted on hitch. See below:

d. Trailer Breakaway and Emergency Braking

(1) Missing or inoperable breakaway braking system on a trailer or converter dolly. (393.43(d))

(2) A breakaway system not directly attached to the towing vehicle or a permanent and securely mounted item on the towing vehicle (e.g., bolted on hitching system). (393.43(d))

(3) On any trailer equipped with spring brakes, more than 25% of the spring brakes are inoperative. (393.43(d))

Documents à l’appui