Politique opérationnelle 5 - Considérations de sécurité
| Date d’inscription | 26 octobre 2020 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 20-024-VEH |
| Nom | Matthew Peck |
| Organisme | New York State Police Commercial Vehicle Unit |
| Adresse | 1220 Washington Ave.Albany, New York, 12226United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 518-457-3258 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Mise à jour de la politique opérationnelle 5 : Considérations de sécurité. Une considération supplémentaire doit être prise en compte lorsqu’un inspecteur constate sur le véhicule un problème de sécurité pour lui-même ou pour le public, notamment : trous non d’origine dans la chambre de frein à ressort, bagues de verrouillage brisées, pneus gravement endommagés ou déformés, etc. |
| Justification ou besoin | Lors d'une inspection, un inspecteur peut constater un défaut sur le véhicule, comme un trou non d'origine dans le carter de frein à ressort. Si ce carter cède alors que l'inspecteur est sous le véhicule, il pourrait être grièvement blessé. Une mise à jour de la procédure opérationnelle n° 5 pourrait fournir des directives supplémentaires à l'inspecteur confronté à ce type de problème. |
| Demande d’action | Il convient d'ajouter à la politique opérationnelle 5 – Considérations de sécurité – la mention suivante : 13. Ne vous positionnez jamais directement derrière ou à côté d'un composant défectueux au point de présenter un danger pour l'inspecteur ou le public, notamment en cas de trous non d'origine dans la chambre de frein à ressort, de bagues de verrouillage cassées, de pneus gravement endommagés ou bombés, etc. Si une infraction présente un danger pour l'inspecteur ou le public, l'inspection doit être limitée à une Inspection de niveau II et le véhicule doit être mis hors service. |
| Mesures prises par le comité | The discussion in committee was in regard to during the course of duties during an inspection, an inspector may come across a condition on the vehicle such as a non-manufactured hole in the spring brake housing where if the housing were to fail when the inspector is under the vehicle, the inspector could be seriously injured. An update to Ops Policy 5 provides further guidance to the inspector if they come across one of these conditions. The committee unanimously voted to add the following safety consideration to Operational Policy 5 as follows: 13. Never position your body directly behind/beside a component that is defective to the extent that it poses a hazard to the inspector or public, including, but not limited to, non-manufactured holes in the spring brake chamber, broken lock rings, severely damaged/bulging tires, etc. If a violation poses a hazard to the inspector or the public, the inspection should be limited to an applicable inspection level. The wording was modified from the original request to allow for the inspector to make the appropriate determination as to what level of inspection can still be performed based on the condition and to what point the inspector is at during the inspection when the condition is found. The amendment passed unanimously in the committee and passed the board of directors. |
| Documents à l’appui |