Política Operativa 5 - Consideraciones de Seguridad
| Fecha de registro | 26 de octubre de 2020 |
|---|---|
| Número de asunto | 20-024-VEH |
| Nombre | Matthew Peck |
| Agencia | New York State Police Commercial Vehicle Unit |
| Dirección | 1220 Washington Ave.Albany, New York, 12226United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 518-457-3258 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Actualización de la Política Operativa 5 Consideraciones de Seguridad. Se debe agregar una consideración adicional cuando un inspector encuentra una condición en el vehículo que representa un problema de seguridad para el inspector o el público, como por ejemplo, pero sin limitarse a: agujeros no fabricados en la cámara del freno de resorte, anillos de bloqueo rotos, neumáticos gravemente dañados o abultados, etc. |
| Justificación o necesidad | Durante el desempeño de sus funciones en una inspección, un inspector puede encontrar una anomalía en el vehículo, como un orificio no fabricado en la carcasa del freno de resorte. Si la carcasa fallara mientras el inspector se encuentra debajo del vehículo, podría sufrir lesiones graves. Una actualización de la Política Operativa 5 podría brindar orientación adicional al inspector en caso de encontrar alguna de estas anomalías. |
| Solicitud de acción | Se debe agregar una consideración adicional a la Política Operativa 5 - Consideraciones de Seguridad, que debe leerse de la siguiente manera: 13. Nunca coloque su cuerpo directamente detrás o al lado de un componente defectuoso que represente un peligro para el inspector o el público, incluyendo, entre otros, orificios no fabricados en la cámara del freno de resorte, anillos de bloqueo rotos, neumáticos gravemente dañados o abultados, etc. Si una infracción representa un peligro para el inspector o el público, la inspección debe limitarse a una Inspección de Nivel II y el vehículo debe ser retirado de servicio. |
| Medidas adoptadas por el comité | The discussion in committee was in regard to during the course of duties during an inspection, an inspector may come across a condition on the vehicle such as a non-manufactured hole in the spring brake housing where if the housing were to fail when the inspector is under the vehicle, the inspector could be seriously injured. An update to Ops Policy 5 provides further guidance to the inspector if they come across one of these conditions. The committee unanimously voted to add the following safety consideration to Operational Policy 5 as follows: 13. Never position your body directly behind/beside a component that is defective to the extent that it poses a hazard to the inspector or public, including, but not limited to, non-manufactured holes in the spring brake chamber, broken lock rings, severely damaged/bulging tires, etc. If a violation poses a hazard to the inspector or the public, the inspection should be limited to an applicable inspection level. The wording was modified from the original request to allow for the inspector to make the appropriate determination as to what level of inspection can still be performed based on the condition and to what point the inspector is at during the inspection when the condition is found. The amendment passed unanimously in the committee and passed the board of directors. |
| Documentos de respaldo |