Niveau VI OOSC, Partie II, Article 13. Roues et jantes, d. et g. - Trous de goujons allongés/Fixations de roues libres
| Date d’inscription | 20 avril 2018 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 18-014-RAM |
| Nom | Mike Carr |
| Organisme | Ministry of Transportation Ontario |
| Adresse | 138 Hope St NPort Hope, Ontario, L1A 2P1CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 905-885-6381 |
| Télécopieur | (905) 885-9273 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité de niveau VI |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Le problème concerne les caches de fixation des roues lors des inspections de niveau VI au point d'origine. Les sections 13 d et 13 g des critères d'inspection de niveau VI font respectivement référence aux trous de boulons/goujons allongés visibles et aux fixations de roues desserrées. Pour réussir une inspection « sans défaut », ces éléments doivent être inspectés, mais cela est impossible si les fixations de roues sont recouvertes de caches. Je comprends que, conformément à la procédure d'inspection CVSA (politique relative aux composants cachés), les agents ont pour consigne de ne pas les retirer et qu'une inspection de niveau I est acceptable. |
| Justification ou besoin | Pour inspecter correctement les roues, les agents doivent pouvoir toucher et voir physiquement le goujon, l'écrou et la rondelle de chaque roue, et vérifier visuellement l'absence de trous oblongs. Bien que cela soit acceptable pour une inspection de niveau I, il semble inapproprié d'apposer une vignette d'inspection de niveau VI (point d'origine) sur un véhicule si tous les composants requis n'ont pas été correctement inspectés selon les critères de niveau VI. |
| Demande d’action | Je propose l'une des deux options suivantes : 1) les cache-goujons/fixations de roue ne sont pas autorisés sur les véhicules transportant des matières de classe 7 nécessitant une inspection de niveau VI au point d'origine ; ou 2) les agents effectuant les inspections de niveau VI au point d'origine doivent recevoir pour instruction de demander aux conducteurs de retirer les cache-goujons avant l'inspection. |
| Mesures prises par le comité | The issue was presented as to whether the covers should be removed to conduct the point of origin inspection. They are vanity items which are affecting the ability to conduct a complete inspection on critical inspection items. The discussion and concern was, if we go there, what would be next. Would we start to take the truck apart and remove other parts? There were concerns expressed about the fact that there may be a differentiation between HM carriers and those undergoing Level VI; the request is to have the items removed before they get to the inspection location; could be an issue with taking them off and on, this could lead to damaging the threads. One carrier believed they are a waste of time, while another said unless there is cause to remove them, leave them alone. At present, there is no data to suggest that there is an issue. There was no motion to move the issue forward and no action was taken. |
| Documents à l’appui |