Politique opérationnelle 15 - Directives concernant les sangles de bâche et les tendeurs élastiques
| Date d’inscription | 10 juillet 2017 |
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| Numéro de l’enjeu | 17-032-VEH |
| Nom | Captain Bryant Gay |
| Organisme | Florida Highway Patrol |
| Adresse | 7322 Normandy BlvdJacksonville, Florida, 32205United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 904-695-4156 |
| Télécopieur | (904) 693-5001 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Si je comprends bien, la politique opérationnelle 15 n'a pas pour but d'interdire l'utilisation de sangles élastiques comme principal moyen de fixation des bâches recouvrant des charges. Si l'utilisation de sangles élastiques comme principal moyen de fixation des bâches n'est pas interdite, à quel moment les infractions liées à leur utilisation constituent-elles une violation du CFR ou une infraction hors spécifications (OOS) si les sangles élastiques sont nouées, détachées, coupées, abîmées ou cassées ? Et combien de courroies doivent être défectueuses ? |
| Justification ou besoin | La politique opérationnelle 15 stipule que les sangles élastiques ne peuvent pas être utilisées comme méthode d'arrimage principale pour sécuriser le chargement et l'équipement du véhicule. Il est nécessaire de réviser cette politique afin d'exclure les bâches recouvrant le chargement et ainsi clarifier la procédure pour les inspecteurs routiers. De plus, il convient d'identifier les infractions, le cas échéant, liées à l'utilisation des sangles élastiques qui constituent une infraction au CFR et/ou une infraction OOS. J'ai envoyé par courriel à Kerri des photos d'une remorque chargée de bois ; la bâche était seulement fixée par des courroies élastiques, dont la plupart étaient nouées, détachées, coupées, abîmées ou cassées. Dans quelles circonstances peut-on considérer l'utilisation de sangles élastiques défectueuses comme une infraction, surtout lorsqu'elles constituent le seul moyen de fixation d'une bâche recouvrant le chargement ? |
| Demande d’action | Réviser la politique opérationnelle 15 afin d'exclure les sangles élastiques fixant les bâches recouvrant des chargements et de clarifier la politique à l'intention des inspecteurs routiers. Définir dans quelles circonstances l'utilisation de sangles élastiques défectueuses fixant une bâche recouvrant un chargement constitue une infraction. |
| Mesures prises par le comité | The committee determined that there is no limit to the damage of a tarp strap to determine when it is defective. However, the issue turned to the discussion of Operational Policy 15 and the wording. It was determined that Canada and the US do not interpret the Ops Policy the same way. The definition of cargo is not the same in both countries and there is an outstanding enforcement letter from FMCSA that indicates that lightweight items that are not cargo can be secured with bungee cords and tarp straps. The Cargo Securement Forum and the Vehicle Committee agreed that the only resolve would be to rewrite the policy and clarify the allowances for bungee cords and tarp straps based on the rules of the country. The committee voted and agreed to the following: Regulatory Guidance b.(1) Can a bungee cord or tarp strap be used as a primary means of securing an article of cargo and does it need to be rated and marked with a working load limit (WLL)? Canada ANSWER: Bungee cords and tarp straps are not suitable for use as tiedowns securement devices, and are equally unsuited to having an assigned WLL. There is no intention to prohibit the use of these devices as supplementary restraint for lightweight cargo and equipment. EXCEPTION: Tarp Straps can be used as a primary securement for tarps to cover loads. United States ANSWER: Bungee cords and tarp straps are not suitable for use as securement devices and are equally unsuited to having an assigned WLL. There is no intention to prohibit the use of these devices as primary or supplemental restraint for articles such as tools and supplies that are not being transported as part of the shipment but are capable of falling from the vehicle if they are not secured. This would include items such as plastic bottles of automotive fluids (e.g. motor oil, windshield washer fluid, water, etc.) used for the operation of the vehicle, tire irons, tools and any other item that may fall from the vehicle. EXCEPTION: Tarp Straps can be used as a primary securement for tarps to cover loads. |
| Documents à l’appui |
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