393.106(d) - Dispositifs d'arrimage (arrimage du pont à la charge/arrimage de la surcharge du pont au pont)
| Date d’inscription | 20 février 2017 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 17-011-VEH |
| Nom | Dave Schofield |
| Organisme | Oldcastle Materials |
| Adresse | P. O. Box 4309Jackson, WY, 8United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 307-733-3029 |
| Télécopieur | (307) 733-8313 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Capacité des dispositifs d'arrimage 393.106(d) (1) La moitié de la limite de charge de travail de chaque dispositif d'arrimage reliant un point d'ancrage du véhicule à un point d'ancrage de l'article ou du chargement ; (2) La moitié de la limite de charge de travail de chaque dispositif d'arrimage fixé à un point d'ancrage du véhicule, passant par-dessus ou autour de l'article ou du chargement, puis fixé à un point d'ancrage du même côté du véhicule ; (3) La limite de charge de travail de chaque dispositif d'arrimage reliant un point d'ancrage du véhicule, passant par-dessus ou autour de l'article ou du chargement, puis fixé à un autre point d'ancrage de l'autre côté du véhicule. |
| Justification ou besoin | Demande de précisions concernant un système d'arrimage qui part d'un point d'ancrage sur la remorque, traverse l'article ou le chargement, puis se fixe à un point d'ancrage au milieu de la remorque. Ce système d'arrimage ne correspond ni à la définition d'un arrimage direct, ni à celle d'un arrimage indirect ; il est entre les deux. J'ai interrogé deux employés de la FMCSA et deux inspecteurs provinciaux, et j'ai obtenu deux réponses différentes de chacun. Les inspecteurs d'État, quant à eux, ne sont pas certains de la capacité de ce dispositif d'arrimage. Un employé de la FMCSA parle de capacité maximale, tandis que l'autre mentionne la moitié. |
| Demande d’action | Application cohérente de la règle afin de savoir quelle capacité ce dispositif d'arrimage peut atteindre : pleine capacité ou demi-capacité. |
| Mesures prises par le comité | The question was (based on the US interpretation of direct and indirect tiedowns) whether a tiedown that is not connected from one side to the other will receive a full working load limit or only half because it is not connecting to the other side of the trailer. FMCSA reported that the regulators discussed this issue and they suggest that any tiedown that is attached to the one side of the trailer and on the other side to any point past the centerline of the trailer, will be treated as an indirect tiedown and given full value for the WLL. This is to be considered the guidance of the regulators and the issue was closed. |
| Documents à l’appui |