16-025-VEH: Trous non fabriqués dans les chambres de frein

Date d’inscription	27 juillet 2016
Numéro de l’enjeu	16-025-VEH
Nom	ERIC SUNDBY
Organisme	MINNESOTA STATE PATROL
Adresse	44017 275th AveVergas, MN, 56587United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	218-396-0866
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.
Justification ou besoin	Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.
Demande d’action	Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.
Mesures prises par le comité	SAE reported back to the committee and despite the fact that the chambers had large corroded holes, it could not be determined that an ineffective brake was present. Depending on the location of the hole and whether the diaphragm seal is compromised, would determine if the brake is affected. The brake would then be in a condition that is already covered in the 20% criteria. With no further information to support the addition to the criteria, the issue was closed.
Documents à l’appui	1050-sundby-1.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet) 1050-sundby-2.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet) 1050-sundby-3.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet)

Date d’inscription

27 juillet 2016

Numéro de l’enjeu

16-025-VEH

Nom

ERIC SUNDBY

Organisme

MINNESOTA STATE PATROL

Adresse

44017 275th AveVergas, MN, 56587United StatesVoir sur la carte

Téléphone

218-396-0866

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.

Justification ou besoin

Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.

Demande d’action

Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.

Mesures prises par le comité

SAE reported back to the committee and despite the fact that the chambers had large corroded holes, it could not be determined that an ineffective brake was present. Depending on the location of the hole and whether the diaphragm seal is compromised, would determine if the brake is affected.

The brake would then be in a condition that is already covered in the 20% criteria. With no further information to support the addition to the criteria, the issue was closed.

Documents à l’appui