OOSC, Partie II, Article 9. Mécanismes de direction - Incorporation du tableau de limitation du jeu des roues de 393.209 (b)(1)
| Date d’inscription | 4 septembre 2015 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 15-039-VEH |
| Nom | Brad Gibson |
| Organisme | Texas Department of Public Safety |
| Adresse | 6200 Guadalupe St., Bldg. PAustin, TX, 78752United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (512) 424-2051 |
| Télécopieur | (512) 869-4974 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Avec d'autres instructeurs NTC Partie B et PVI, j'ai constaté que de nombreux élèves et agents sur le terrain, lors du contrôle du jeu du volant, consultent immédiatement le manuel OOSC au lieu de vérifier l'article 393.209(b)(1) pour déterminer s'il y a infraction, comme indiqué dans la formation. Nous sommes convaincus, de concert avec d'autres instructeurs, que l'application de la réglementation serait plus précise, plus cohérente et plus uniforme si le tableau des limites de jeu du volant figurant à l'article 393.209(b)(1) était intégré à la partie II - 9.a. du manuel OOSC, comme les limites de réglage des freins ajoutées à la partie II - 1.a. |
| Justification ou besoin | Avec d'autres instructeurs NTC Partie B et PVI, j'ai constaté que de nombreux élèves et agents sur le terrain, lors du contrôle du jeu du volant, consultent immédiatement le manuel OOSC au lieu de vérifier l'article 393.209(b)(1) pour déterminer s'il y a infraction, comme indiqué dans la formation. Nous sommes convaincus, de concert avec d'autres instructeurs, que l'application de la réglementation serait plus précise, plus cohérente et plus uniforme si le tableau des limites de jeu du volant figurant à l'article 393.209(b)(1) était intégré à la partie II - 9.a. du manuel OOSC, comme les limites de réglage des freins ajoutées à la partie II - 1.a. |
| Demande d’action | J'aimerais voir l'ajout du tableau de limitation du jeu du volant de 393.209(b)(1) incorporé dans la partie jeu du volant de l'OOSC (Partie II - 9.a.), de la même manière que les limitations de réglage des freins ont été ajoutées dans la partie freins de l'OOSC (Partie II - 1.a.). |
| Mesures prises par le comité | The issue request was to add the steering wheel lash limitation chart from the regulations to the OOSC so both steering wheel lash charts would be in the same location to ensure inspectors check both charts during roadside inspections. Discussion took place regarding the placement of non-OOS violations in OOSC. This has historically not been done, except to give guidance to brake violations and cargo securement device defects that are not specifically described in the regulations. Brake readjustment limit charts are different because they are used in the determination of a defective brake towards the 20% defective brake OOS violation. Part B instructors in the committee agreed that inspectors should always go to the regulations first, to see if a violation exists, and then go to the OOSC to determine if the vehicle is OOS. The addition of the steering wheel lash chart could also lead to further issues if inspectors do not then read the description of the charts correctly. Inspectors may put vehicles OOS when it is only a violation by referencing the wrong steering wheel lash limitations chart. The charts are also interpreted differently which could lead to confusion. The regulation chart states that measurements shall not exceed the limits in the chart while the OOSC states the measurements must meet or exceed the limits to be placed OOS. The committee decided that the steering wheel lash limitations chart from the regulations that identify when a violation exists should not be added to the OOSC. |