Politique opérationnelle 15 - Orientations réglementaires 2.b (1) - Cordons élastiques/sangles de bâche
| Date d’inscription | 6 août 2015 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 15-035-VEH |
| Nom | Dave Schofield |
| Organisme | Oldcastle Materials |
| Adresse | P. O. Box 4309Jackson, WY, 83001United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 307-733-3029 |
| Télécopieur | (307) 733-8313 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Les inspecteurs de l'Utah ont interprété la directive n° 15 de la CVSA concernant l'utilisation de tendeurs élastiques comme une infraction. Le problème concerne plus particulièrement l'utilisation de tendeurs élastiques comme système d'arrimage principal et complémentaire des goulottes des camions malaxeurs. Les inspecteurs de l'Utah nous ont également informés que l'utilisation de tendeurs élastiques pour fixer des objets légers tels que pelles, balais, flacons pulvérisateurs et autres articles légers transportés dans les camions constitue également une infraction. D'autres États de la région des Rocheuses considèrent que les goulottes des camions malaxeurs et autres objets légers doivent être considérés comme du matériel ou des cales, et que, par conséquent, l'utilisation de tendeurs élastiques pour les fixer n'est pas une infraction. Compte tenu de cette interprétation divergente de la directive, nous demandons que ce point soit inscrit à l'ordre du jour du comité des véhicules lors de la réunion de la CVSA de septembre à Boise, dans l'Idaho. |
| Justification ou besoin | L'interprétation restrictive adoptée par les inspecteurs de l'Utah placera la quasi-totalité des camions malaxeurs et de nombreux autres camions en infraction. La plupart de ces infractions seront considérées comme des infractions hors spécifications, car elles concernent l'arrimage du chargement. Le système d'arrimage des goulottes des camions malaxeurs est conçu par le fabricant et livré au client avec ce système déjà en place. Équiper tous les camions malaxeurs de sangles réglables et homologuées, dont l'efficacité est incertaine, serait extrêmement coûteux pour le secteur. Bien que je comprenne parfaitement l'importance de la prévention, force est de constater qu'il n'y a pas de problème de chute de goulottes des camions malaxeurs avec le système d'arrimage actuel, ce qui signifie que les dispositifs d'arrimage en place fonctionnent comme prévu. |
| Demande d’action | Clarification des directives relatives à l'utilisation de tendeurs élastiques pour fixer les goulottes sur les camions malaxeurs et pour les équipements considérés comme légers et leur utilisation pour fixer les cales. |
| Mesures prises par le comité | This issue was received with several pictures of the use of bungee cords and tarp straps to secure chutes and other articles on concrete trucks. It was discussed that Utah has been indicating to the company that these articles cannot be secured solely by this means. Rick Oakes indicated that he has been instructing that if the vertical chutes on the concrete trucks can sit there without the bungee, and not fall off, it would be ok. If bottom lip is functioning, the bungee would be secondary. The committee was in agreement with that analysis. The horizontal chutes that are sitting there by gravity require another means of securement. It was stated that Osh Kosh has been making a strap for these since 2006. There is a bracket on inside lip but if bungee is removed, they will eventually fall off. These chutes would not be secured since the tarp strap is now primary and not secondary. Shovels, brooms, etc, (weight doesn’t matter) must be secured with primary securement with tarp straps as secondary. Tarp straps cannot be used as the primary securement. It was discussed that this issue had been debated for years in the Cargo Securement Public Forum and industry had moved a long way in the last 3 years since the development of the interpretation in Operational 15 to compliance. There was no suggestion in the committee to reopen this issue. The guidance was given to the issuer from Oldcastle Materials who was present in the meeting and he was satisfied with the discussion and the conclusion. The issue was reopened in 2017 and a new Operational Policy was developed in 2018. One for Canada and one for the US. |