Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	2 juin 2015
Numéro de l’enjeu	15-025-VEH
Nom	Nate Seymour & Bruce York
Organisme	NHTSA - ODI
Adresse	1200 New Jersey Ave SEWashington, DC, 20590United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	202 366 2036
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Au sein de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le Bureau des enquêtes sur les défauts (ODI) est chargé d'enquêter sur les défauts de sécurité des véhicules et de veiller à leur correction afin de prévenir les décès, les blessures et les pertes économiques. Partenaires de la NHTSA dans la garantie de la sécurité des véhicules, les inspecteurs de la CVSA effectuent plus de 3 millions de contrôles routiers chaque année. Ces contrôles permettent de s'assurer que les exploitants de véhicules commerciaux utilisent et entretiennent une flotte sûre. Cependant, ces contrôles donnent rarement lieu à une rétroaction à l'ODI concernant d'éventuels défauts de fabrication ou de conception. L'ODI estime qu'avec un tel volume de vérifications annuelles, il existe une occasion manquée d'identifier et de corriger les défauts de sécurité de ces véhicules avant qu'ils ne causent des décès ou des blessures. Nous croyons que ces défauts ne sont probablement pas signalés parce que les inspecteurs ne savent pas à qui les signaler et que la procédure est trop lourde.
Justification ou besoin	Pour que la Division des véhicules moyens et lourds (MHDVD) de l'ODI puisse remplir efficacement sa mission, elle a besoin de la contribution des conducteurs, des responsables de l'entretien et des inspecteurs routiers. Ces derniers sont particulièrement bien placés pour aider la MHDVD à accomplir sa mission. La MHDVD a récemment mis en place une ligne téléphonique (844-SAF-TRUCK = 844-723-8782) et une adresse courriel ([email protected]) dédiées aux inspecteurs routiers. L'objectif est de leur fournir un moyen simple de communiquer avec l'ODI concernant d'éventuels défauts. Ces renseignements de contact ont été récemment intégrés au programme de formation des inspecteurs routiers, permettant ainsi aux nouveaux inspecteurs d'y avoir accès. L'ODI souhaite en effet contacter tous les inspecteurs. L'intégration de ces renseignements à la liste de vérification des inspections permettrait d'atteindre cet objectif. Par ailleurs, l'ODI a identifié une autre mesure visant à faciliter la communication avec les inspecteurs routiers : l'ajout d'une case à cocher dans les systèmes de rapports d'inspection électroniques. Si cette case est cochée, le rapport sera transmis directement à l'ODI pour un suivi auprès de l'inspecteur, du gestionnaire de flotte et du constructeur.
Demande d’action	Il est demandé à CVSA d'inclure dans sa liste de vérification d'inspection la nécessité de contacter le Bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA lorsqu'un défaut de fabrication ou de conception est suspecté lors d'une inspection de véhicule. Ajouter une nouvelle case à cocher aux systèmes de rapports d'inspection électroniques. Si elle est cochée, le rapport sera transmis directement à l'ODI pour suivi auprès de l'inspecteur, du parc automobile et du constructeur.
Mesures prises par le comité	The Program Initiatives Committee (PIC) members were invited into the Vehicle Committee to listen to a presentation from Nate Seymour with NHTSA. His issue request was requesting that CVSA focus on tire conditions and develop programs and solutions to collect data on the conditions that are found roadside. He explained that as part of the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) the Office of Defect Investigation (ODI) is responsible for investigating vehicle safety defects and ensuring they are corrected in order to prevent death, injury and economic loss. As partners in ensuring vehicle safety, CVSA inspectors conduct over 3 million roadside inspections every year. These inspections rarely result in feedback to ODI concerning potential manufacturing or design defects. ODI feels that with this many inspections occurring annually, there is a missed opportunity to identify and remedy safety defects. In some cases, he believes that these defects are likely not reported due to inspectors not being aware of who to report the issues to. Nate’s request was two-fold. He was requesting that in order for ODI’s Medium and Heavy Duty Vehicle Division (MHDVD) to do its job effectively, it needs input from those who drive, maintain and inspect the vehicles. Roadside inspectors are uniquely positioned to assist in accomplishing this objective. MHDVD recently launched a hotline number (844-SAF-TRUCK = 844-723-8782) and email address ([email protected] ) dedicated to roadside inspectors. The purpose of this was to provide the inspectors with an easy means to communicate with ODI about potential defects. The contact information was recently added to the roadside inspector curriculum. Adding it to the curriculum reaches new inspectors but ODI would like to reach all inspectors. Making it part of the inspection checklist would accomplish this. He also indicated that he would like to request that a checkbox be added to the electronic inspection report systems (ASPEN). If checked, the report would then go directly to ODI for follow up with the inspector, fleet and OEM. This portion of the issue would have to be sent to Info Systems and Program Initiatives for follow-up. It was also requested that CVSA consider an Operation Tire Check similar to Operation Air Brake to focus a day on tire defects and conditions and collect data to determine the conditions of tires. It was discussed that this would have to be a decision made by the PIC committee and that is why they were present in the meeting. It was also requested that some promotional literature be developed to distribute during this initiative to educate the industry on tire conditions and what to look for. Allan Martin, Chairman of the PIC Committee indicated that their group would take it back and discuss. They anticipated that rather than make it an initiative, they may consider tires to be the focus of next year’s Roadcheck. The Vehicle Committee agreed that it would be a good idea. They agreed to take it to Executive Committee as an action item from them if something was going to be done. This issue was closed out of the Vehicle Committee.

Date d’inscription

2 juin 2015

Numéro de l’enjeu

15-025-VEH

Nom

Nate Seymour & Bruce York

Organisme

NHTSA - ODI

Adresse

1200 New Jersey Ave SEWashington, DC, 20590United StatesVoir sur la carte

Téléphone

202 366 2036

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Au sein de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le Bureau des enquêtes sur les défauts (ODI) est chargé d'enquêter sur les défauts de sécurité des véhicules et de veiller à leur correction afin de prévenir les décès, les blessures et les pertes économiques. Partenaires de la NHTSA dans la garantie de la sécurité des véhicules, les inspecteurs de la CVSA effectuent plus de 3 millions de contrôles routiers chaque année. Ces contrôles permettent de s'assurer que les exploitants de véhicules commerciaux utilisent et entretiennent une flotte sûre. Cependant, ces contrôles donnent rarement lieu à une rétroaction à l'ODI concernant d'éventuels défauts de fabrication ou de conception. L'ODI estime qu'avec un tel volume de vérifications annuelles, il existe une occasion manquée d'identifier et de corriger les défauts de sécurité de ces véhicules avant qu'ils ne causent des décès ou des blessures. Nous croyons que ces défauts ne sont probablement pas signalés parce que les inspecteurs ne savent pas à qui les signaler et que la procédure est trop lourde.

Justification ou besoin

Pour que la Division des véhicules moyens et lourds (MHDVD) de l'ODI puisse remplir efficacement sa mission, elle a besoin de la contribution des conducteurs, des responsables de l'entretien et des inspecteurs routiers. Ces derniers sont particulièrement bien placés pour aider la MHDVD à accomplir sa mission. La MHDVD a récemment mis en place une ligne téléphonique (844-SAF-TRUCK = 844-723-8782) et une adresse courriel ([email protected]) dédiées aux inspecteurs routiers. L'objectif est de leur fournir un moyen simple de communiquer avec l'ODI concernant d'éventuels défauts. Ces renseignements de contact ont été récemment intégrés au programme de formation des inspecteurs routiers, permettant ainsi aux nouveaux inspecteurs d'y avoir accès. L'ODI souhaite en effet contacter tous les inspecteurs. L'intégration de ces renseignements à la liste de vérification des inspections permettrait d'atteindre cet objectif. Par ailleurs, l'ODI a identifié une autre mesure visant à faciliter la communication avec les inspecteurs routiers : l'ajout d'une case à cocher dans les systèmes de rapports d'inspection électroniques. Si cette case est cochée, le rapport sera transmis directement à l'ODI pour un suivi auprès de l'inspecteur, du gestionnaire de flotte et du constructeur.

Demande d’action

Il est demandé à CVSA d'inclure dans sa liste de vérification d'inspection la nécessité de contacter le Bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA lorsqu'un défaut de fabrication ou de conception est suspecté lors d'une inspection de véhicule. Ajouter une nouvelle case à cocher aux systèmes de rapports d'inspection électroniques. Si elle est cochée, le rapport sera transmis directement à l'ODI pour suivi auprès de l'inspecteur, du parc automobile et du constructeur.

Mesures prises par le comité

The Program Initiatives Committee (PIC) members were invited into the Vehicle Committee to listen to a presentation from Nate Seymour with NHTSA. His issue request was requesting that CVSA focus on tire conditions and develop programs and solutions to collect data on the conditions that are found roadside.

He explained that as part of the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) the Office of Defect Investigation (ODI) is responsible for investigating vehicle safety defects and ensuring they are corrected in order to prevent death, injury and economic loss. As partners in ensuring vehicle safety, CVSA inspectors conduct over 3 million roadside inspections every year. These inspections rarely result in feedback to ODI concerning potential manufacturing or design defects. ODI feels that with this many inspections occurring annually, there is a missed opportunity to identify and remedy safety defects. In some cases, he believes that these defects are likely not reported due to inspectors not being aware of who to report the issues to.

Nate’s request was two-fold. He was requesting that in order for ODI’s Medium and Heavy Duty Vehicle Division (MHDVD) to do its job effectively, it needs input from those who drive, maintain and inspect the vehicles. Roadside inspectors are uniquely positioned to assist in accomplishing this objective. MHDVD recently launched a hotline number (844-SAF-TRUCK = 844-723-8782) and email address ([email protected] ) dedicated to roadside inspectors. The purpose of this was to provide the inspectors with an easy means to communicate with ODI about potential defects. The contact information was recently added to the roadside inspector curriculum. Adding it to the curriculum reaches new inspectors but ODI would like to reach all inspectors. Making it part of the inspection checklist would accomplish this.

He also indicated that he would like to request that a checkbox be added to the electronic inspection report systems (ASPEN). If checked, the report would then go directly to ODI for follow up with the inspector, fleet and OEM. This portion of the issue would have to be sent to Info Systems and Program Initiatives for follow-up.

It was also requested that CVSA consider an Operation Tire Check similar to Operation Air Brake to focus a day on tire defects and conditions and collect data to determine the conditions of tires. It was discussed that this would have to be a decision made by the PIC committee and that is why they were present in the meeting. It was also requested that some promotional literature be developed to distribute during this initiative to educate the industry on tire conditions and what to look for.

Allan Martin, Chairman of the PIC Committee indicated that their group would take it back and discuss. They anticipated that rather than make it an initiative, they may consider tires to be the focus of next year’s Roadcheck. The Vehicle Committee agreed that it would be a good idea. They agreed to take it to Executive Committee as an action item from them if something was going to be done. This issue was closed out of the Vehicle Committee.

OOSC, Partie II, 11. Pneus - Opération Contrôle des pneus