Commercial Vehicle Safety Alliance

Fecha de registro	2 de junio de 2015
Número de asunto	15-025-VEH
Nombre	Nate Seymour & Bruce York
Agencia	NHTSA - ODI
Dirección	1200 New Jersey Ave SEWashington, DC, 20590United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	202 366 2036
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Como parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) es responsable de investigar los defectos de seguridad vehicular y garantizar su corrección para prevenir muertes, lesiones y pérdidas económicas. Como socios en la garantía de la seguridad vehicular, los inspectores de la CVSA realizan más de 3 millones de inspecciones en carretera cada año. Estas inspecciones son muy eficaces para garantizar que los operadores de vehículos comerciales operen y mantengan una flota de vehículos segura. Sin embargo, estas inspecciones rara vez generan comentarios a la ODI sobre posibles defectos de fabricación o diseño. La ODI considera que, con tantas inspecciones anuales, se pierde la oportunidad de identificar y corregir los defectos de seguridad en estos vehículos antes de que causen muertes o lesiones. Creemos que es probable que estos defectos no se reporten debido a que los inspectores desconocen a quién reportar los problemas, además de que hacerlo resulta engorroso.
Justificación o necesidad	Para que la División de Vehículos Medianos y Pesados (MHDVD) de ODI pueda desempeñar su labor eficazmente, necesita la colaboración de quienes conducen, mantienen e inspeccionan los vehículos. Los inspectores de carretera están en una posición privilegiada para ayudar a la MHDVD a cumplir su misión. Recientemente, la MHDVD habilitó una línea directa (844-SAF-TRUCK = 844-723-8782) y una dirección de correo electrónico ([email protected]) dedicadas a los inspectores de carretera. El objetivo era facilitarles la comunicación con ODI sobre posibles defectos. La información de contacto se ha incorporado recientemente al programa de formación de inspectores de carretera, lo que permite llegar a los nuevos inspectores. ODI desea llegar a todos los inspectores, y su inclusión en la lista de verificación de inspección contribuiría a ello. Otra medida que ODI ha identificado para facilitar la comunicación con los inspectores de carretera sería incluir una casilla de verificación en los sistemas electrónicos de informes de inspección. Si se marca, el informe se enviará directamente a ODI para su seguimiento con el inspector, la flota y el fabricante.
Solicitud de acción	Se solicita a la CVSA que incluya en la lista de verificación de inspección la indicación de contactar a la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA cuando se sospeche de un defecto de fabricación o diseño durante la inspección de un vehículo. Incluir una nueva casilla de verificación en los sistemas de informes de inspección electrónica. Si se marca, el informe se enviará directamente a ODI para su seguimiento con el inspector, la flota y el fabricante de equipos originales (OEM).
Medidas adoptadas por el comité	The Program Initiatives Committee (PIC) members were invited into the Vehicle Committee to listen to a presentation from Nate Seymour with NHTSA. His issue request was requesting that CVSA focus on tire conditions and develop programs and solutions to collect data on the conditions that are found roadside. He explained that as part of the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) the Office of Defect Investigation (ODI) is responsible for investigating vehicle safety defects and ensuring they are corrected in order to prevent death, injury and economic loss. As partners in ensuring vehicle safety, CVSA inspectors conduct over 3 million roadside inspections every year. These inspections rarely result in feedback to ODI concerning potential manufacturing or design defects. ODI feels that with this many inspections occurring annually, there is a missed opportunity to identify and remedy safety defects. In some cases, he believes that these defects are likely not reported due to inspectors not being aware of who to report the issues to. Nate’s request was two-fold. He was requesting that in order for ODI’s Medium and Heavy Duty Vehicle Division (MHDVD) to do its job effectively, it needs input from those who drive, maintain and inspect the vehicles. Roadside inspectors are uniquely positioned to assist in accomplishing this objective. MHDVD recently launched a hotline number (844-SAF-TRUCK = 844-723-8782) and email address ([email protected] ) dedicated to roadside inspectors. The purpose of this was to provide the inspectors with an easy means to communicate with ODI about potential defects. The contact information was recently added to the roadside inspector curriculum. Adding it to the curriculum reaches new inspectors but ODI would like to reach all inspectors. Making it part of the inspection checklist would accomplish this. He also indicated that he would like to request that a checkbox be added to the electronic inspection report systems (ASPEN). If checked, the report would then go directly to ODI for follow up with the inspector, fleet and OEM. This portion of the issue would have to be sent to Info Systems and Program Initiatives for follow-up. It was also requested that CVSA consider an Operation Tire Check similar to Operation Air Brake to focus a day on tire defects and conditions and collect data to determine the conditions of tires. It was discussed that this would have to be a decision made by the PIC committee and that is why they were present in the meeting. It was also requested that some promotional literature be developed to distribute during this initiative to educate the industry on tire conditions and what to look for. Allan Martin, Chairman of the PIC Committee indicated that their group would take it back and discuss. They anticipated that rather than make it an initiative, they may consider tires to be the focus of next year’s Roadcheck. The Vehicle Committee agreed that it would be a good idea. They agreed to take it to Executive Committee as an action item from them if something was going to be done. This issue was closed out of the Vehicle Committee.

Fecha de registro

2 de junio de 2015

Número de asunto

15-025-VEH

Nombre

Nate Seymour & Bruce York

Agencia

NHTSA - ODI

Dirección

1200 New Jersey Ave SEWashington, DC, 20590United StatesVer en el mapa

Teléfono

202 366 2036

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Como parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) es responsable de investigar los defectos de seguridad vehicular y garantizar su corrección para prevenir muertes, lesiones y pérdidas económicas. Como socios en la garantía de la seguridad vehicular, los inspectores de la CVSA realizan más de 3 millones de inspecciones en carretera cada año. Estas inspecciones son muy eficaces para garantizar que los operadores de vehículos comerciales operen y mantengan una flota de vehículos segura. Sin embargo, estas inspecciones rara vez generan comentarios a la ODI sobre posibles defectos de fabricación o diseño. La ODI considera que, con tantas inspecciones anuales, se pierde la oportunidad de identificar y corregir los defectos de seguridad en estos vehículos antes de que causen muertes o lesiones. Creemos que es probable que estos defectos no se reporten debido a que los inspectores desconocen a quién reportar los problemas, además de que hacerlo resulta engorroso.

Justificación o necesidad

Para que la División de Vehículos Medianos y Pesados (MHDVD) de ODI pueda desempeñar su labor eficazmente, necesita la colaboración de quienes conducen, mantienen e inspeccionan los vehículos. Los inspectores de carretera están en una posición privilegiada para ayudar a la MHDVD a cumplir su misión. Recientemente, la MHDVD habilitó una línea directa (844-SAF-TRUCK = 844-723-8782) y una dirección de correo electrónico ([email protected]) dedicadas a los inspectores de carretera. El objetivo era facilitarles la comunicación con ODI sobre posibles defectos. La información de contacto se ha incorporado recientemente al programa de formación de inspectores de carretera, lo que permite llegar a los nuevos inspectores. ODI desea llegar a todos los inspectores, y su inclusión en la lista de verificación de inspección contribuiría a ello. Otra medida que ODI ha identificado para facilitar la comunicación con los inspectores de carretera sería incluir una casilla de verificación en los sistemas electrónicos de informes de inspección. Si se marca, el informe se enviará directamente a ODI para su seguimiento con el inspector, la flota y el fabricante.

Solicitud de acción

Se solicita a la CVSA que incluya en la lista de verificación de inspección la indicación de contactar a la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA cuando se sospeche de un defecto de fabricación o diseño durante la inspección de un vehículo. Incluir una nueva casilla de verificación en los sistemas de informes de inspección electrónica. Si se marca, el informe se enviará directamente a ODI para su seguimiento con el inspector, la flota y el fabricante de equipos originales (OEM).

Medidas adoptadas por el comité

The Program Initiatives Committee (PIC) members were invited into the Vehicle Committee to listen to a presentation from Nate Seymour with NHTSA. His issue request was requesting that CVSA focus on tire conditions and develop programs and solutions to collect data on the conditions that are found roadside.

He explained that as part of the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) the Office of Defect Investigation (ODI) is responsible for investigating vehicle safety defects and ensuring they are corrected in order to prevent death, injury and economic loss. As partners in ensuring vehicle safety, CVSA inspectors conduct over 3 million roadside inspections every year. These inspections rarely result in feedback to ODI concerning potential manufacturing or design defects. ODI feels that with this many inspections occurring annually, there is a missed opportunity to identify and remedy safety defects. In some cases, he believes that these defects are likely not reported due to inspectors not being aware of who to report the issues to.

Nate’s request was two-fold. He was requesting that in order for ODI’s Medium and Heavy Duty Vehicle Division (MHDVD) to do its job effectively, it needs input from those who drive, maintain and inspect the vehicles. Roadside inspectors are uniquely positioned to assist in accomplishing this objective. MHDVD recently launched a hotline number (844-SAF-TRUCK = 844-723-8782) and email address ([email protected] ) dedicated to roadside inspectors. The purpose of this was to provide the inspectors with an easy means to communicate with ODI about potential defects. The contact information was recently added to the roadside inspector curriculum. Adding it to the curriculum reaches new inspectors but ODI would like to reach all inspectors. Making it part of the inspection checklist would accomplish this.

He also indicated that he would like to request that a checkbox be added to the electronic inspection report systems (ASPEN). If checked, the report would then go directly to ODI for follow up with the inspector, fleet and OEM. This portion of the issue would have to be sent to Info Systems and Program Initiatives for follow-up.

It was also requested that CVSA consider an Operation Tire Check similar to Operation Air Brake to focus a day on tire defects and conditions and collect data to determine the conditions of tires. It was discussed that this would have to be a decision made by the PIC committee and that is why they were present in the meeting. It was also requested that some promotional literature be developed to distribute during this initiative to educate the industry on tire conditions and what to look for.

Allan Martin, Chairman of the PIC Committee indicated that their group would take it back and discuss. They anticipated that rather than make it an initiative, they may consider tires to be the focus of next year’s Roadcheck. The Vehicle Committee agreed that it would be a good idea. They agreed to take it to Executive Committee as an action item from them if something was going to be done. This issue was closed out of the Vehicle Committee.

OOSC, Parte II, 11. Neumáticos - Verificación de funcionamiento de los neumáticos