OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, h. Flexibles/Tuyaux de frein - Usure pour les boyaux en caoutchouc
| Date d’inscription | 9 mars 2014 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 14-013-VEH |
| Nom | David Parker |
| Organisme | California Highway Patrol |
| Adresse | 19340 n/b I-5Cottonwood, CA, 96022United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 530-347-1813 |
| Télécopieur | (530) 347-1899 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | La norme OOSC actuelle stipule que les tuyaux et tubes pneumatiques doivent présenter une usure extrême de la couche de renfort externe pour être mis hors service. Il est nécessaire de préciser le degré d'usure de cette couche. La situation des tubes a été clarifiée à plusieurs reprises, contrairement à celle des tuyaux en caoutchouc. Les tuyaux sont généralement constitués d'une tresse d'acier ou de nylon servant de couche de renfort externe. Quel est le degré d'usure requis pour cette couche ? |
| Justification ou besoin | En tant que formateur pour le programme fédéral NASI de niveau I en Californie, mes collègues et moi-même devons être capables de définir la notion d'« usure extrême » pour nos élèves. La pratique du département consiste à considérer qu'un tuyau est « usé jusqu'à rupture » lorsqu'un brin, composé de fibres plus fines, se rompt complètement dans chaque direction du filet en nylon. Puisque le filet est constitué de deux couches disposées en sens opposés, le seuil minimal d'usure extrême est la rupture de deux brins, un dans chaque direction. Les tuyaux tressés en acier suivent alors le même principe que les tuyaux tressés en nylon. |
| Demande d’action | Pouvez-vous m'aider à définir ce que signifie « usé jusqu'à la corde » pour des tuyaux en caoutchouc ? |
| Mesures prises par le comité | This issue request was discussed during two meetings. There was discussion of what is considered an OOS air hose and what “through the reinforcement ply” means. The request was to add a diagram similar to the hydraulic flex hose diagram that is in the hydraulic brake bulletin into the OOS criteria for clarification. The committee agreed that a diagram would be helpful to try and clarify the issue. The committee voted to include a diagram and a chart to further clarify the wear of a hose. A further discussion also resulted in a reference to Operational Policy 15 to determine when an air hose is in violation. It was also decided that the committee chair would make a request to the Executive Committee to put references to Operational Policy 15 throughout the OOS criteria in the locations where the guidance would apply. The pictures and chart were added to the OOS under the condition for air hoses. |