OOSC, Partie II, Article 2. arrimage des charges, i. - Piles de bobines de refendage avec œillets verticaux sur palettes
| Date d’inscription | 16 octobre 2013 |
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| Numéro de l’enjeu | 13-041-VEH |
| Nom | Warren Reynolds |
| Organisme | Ontario Ministry of Transportation |
| Adresse | 301 St. Paul StreetSt. Catharines, ON, L2R 7R4CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 905-704-2168 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Problème arrimage des charges : Les agents du poste frontalier Michigan/Ontario ont intercepté une semi-remorque chargée de piles de bobines de refendage, les œillets étant verticaux sur des palettes (voir les photos ci-jointes). La semi-remorque était équipée de points d'ancrage et les bobines empilées étaient arrimées par des chaînes formant un « X » sur le dessus. Les bobines de chaque pile n'étaient pas cerclées. Chaque pile pesait moins de 2 268 kg (5 000 lb). Question : Qu'entend-on par « groupe de bobines » ? La division 3, partie 2 de la norme NSC 10 s'applique aux bobines métalliques dont le poids total, « individuellement ou groupées, est de 2 268 kg (5 000 lb) ». Que veut dire « groupées » ? S'agit-il de bobines groupées et arrimées par un système d'arrimage commun au groupe ou à la charge brute totale, ou bien de bobines qui se touchent à l'intérieur de la remorque ? Il semblerait que l'article 49 ne prévoit pas le transport de bobines de refendage empilées comme illustré, puisqu'il exige que chaque bobine soit arrimée individuellement. Question : Ce chargement peut-il être arrimé conformément aux dispositions générales de la partie 1 de la norme NSC 10 ou doit-il satisfaire aux exigences spécifiques relatives aux bobines métalliques ? |
| Justification ou besoin | Demande de clarification ou d'interprétation sur ce qui est considéré comme un groupe de bobines. |
| Demande d’action | Je cherche à comprendre l'expression « groupés » et comment arrimer des charges similaires de bobines de refendage empilées dans des semi-remorques. Le poids de la pile de bobines (supérieur ou inférieur à 5 000 lb) aurait-il une incidence sur la méthode d'arrimage ? |
| Mesures prises par le comité | This issue was reopened by the Public Forum and subsequently the Vehicle Committee. This issue seeks guidance on proper interpretation and application of the commodity-specific requirements for metal coils. The particular concern raised is the lack of a way to define when metal coils are to be treated as a “group”, and how individual articles in a group are affected by the securing devices. The specific commodity application did not contemplate stacks of slitter coils when the development of the standard was completed. No progress was made since the regulator meeting did not take place. The forum attendees agreed that a definition of “grouped” is needed and looking to the Regulators Group to address the matter. The particular issue was an isolated case and the correct action had been taken and originally no further discussion or action seemed warranted. However based on the lingering concerns about the need to define a “group”, the Regulators Group agreed to review the matter one more time. Luke Loy is working doing some work on a temporary exemption for now. Exemption would be an exemption from the specific commodity securement requirements. Doesn’t make sense to secure separately. Most companies are using special ways to secure them which would meet acceptable means of securement. Mike Huntley reported that these are a relatively new product. There is no definitive definition of grouping yet but they are to be treated as general cargo and secured according. The commodity specific regulations would not apply since they are to be treated as general cargo. |
| Documents à l’appui |