OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga, i. - Pilas de bobinas de corte con ojales en posición vertical sobre paletas
| Fecha de registro | 16 de octubre de 2013 |
|---|---|
| Número de asunto | 13-041-VEH |
| Nombre | Warren Reynolds |
| Agencia | Ontario Ministry of Transportation |
| Dirección | 301 St. Paul StreetSt. Catharines, ON, L2R 7R4CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 905-704-2168 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Problema de sujeción de carga : Los agentes en el puesto fronterizo de Michigan/Ontario detuvieron un remolque cargado con pilas de bobinas de corte con los ojales en posición vertical sobre palés (ver imágenes adjuntas). El remolque estaba equipado con puntos de anclaje y las pilas de bobinas de corte estaban sujetas con cadenas formando una "X" en la parte superior. Las bobinas dentro de cada pila no estaban sujetas con flejes. Cada pila pesaba menos de 2268 kg o 5000 lb. Pregunta: ¿Qué es un grupo de bobinas? La División 3, Parte 2 de la Norma NSC 10 se aplica a las bobinas de metal que "individualmente o agrupadas tienen un peso total de 2268 kg (5000 lb)". ¿Qué significa "agrupadas"? ¿Significa agrupadas y sujetas mediante un sistema de sujeción común al grupo de bobinas o a la cantidad bruta total de la carga, o se refiere a cuando las bobinas se tocan entre sí dentro del remolque? Al parecer, la sección 49 no contempla el transporte de bobinas cortadas apiladas como se muestra en la imagen, ya que exige que cada bobina esté asegurada individualmente. Pregunta: ¿Podría esta carga estar asegurada según las disposiciones generales de la Parte 1 de la Norma NSC 10 o debe cumplir con los requisitos específicos para bobinas metálicas? |
| Justificación o necesidad | Solicito aclaración o interpretación sobre qué se considera un grupo de bobinas. |
| Solicitud de acción | Busco una interpretación de "agrupados" y cómo se deben asegurar cargas similares de "bobinas de corte apiladas" dentro de remolques tipo furgón. ¿Influiría en el método de sujeción el peso de la pila de bobinas de corte, que sería mayor o menor de 5000 libras? |
| Medidas adoptadas por el comité | This issue was reopened by the Public Forum and subsequently the Vehicle Committee. This issue seeks guidance on proper interpretation and application of the commodity-specific requirements for metal coils. The particular concern raised is the lack of a way to define when metal coils are to be treated as a “group”, and how individual articles in a group are affected by the securing devices. The specific commodity application did not contemplate stacks of slitter coils when the development of the standard was completed. No progress was made since the regulator meeting did not take place. The forum attendees agreed that a definition of “grouped” is needed and looking to the Regulators Group to address the matter. The particular issue was an isolated case and the correct action had been taken and originally no further discussion or action seemed warranted. However based on the lingering concerns about the need to define a “group”, the Regulators Group agreed to review the matter one more time. Luke Loy is working doing some work on a temporary exemption for now. Exemption would be an exemption from the specific commodity securement requirements. Doesn’t make sense to secure separately. Most companies are using special ways to secure them which would meet acceptable means of securement. Mike Huntley reported that these are a relatively new product. There is no definitive definition of grouping yet but they are to be treated as general cargo and secured according. The commodity specific regulations would not apply since they are to be treated as general cargo. |
| Documentos de respaldo |