12-010-VEH: OOSC, Partie II, Article 2. arrimage des charges raboté ou produits de construction similaires

Date d’inscription	21 mars 2012
Numéro de l’enjeu	12-010-VEH
Nom	Rolf VanderZwaag
Organisme	Ontario Trucking Association
Adresse	555 Dixon RoadToronto, ON, M9W 1H8CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	416 249-7401
Télécopieur	(866) 713-4188
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Ouvert
Résumé de l’enjeu	Les transporteurs ont de la difficulté à respecter les exigences d'arrimage des paquets de bois d'œuvre de trois étages ou plus. L'article 393.118 exige que des sangles d'arrimage soient placées sur le niveau intermédiaire de ces chargements. Lorsque les paquets juxtaposés sont de hauteurs différentes, la sangle devient inefficace pour maintenir le paquet inférieur et exerce même une pression vers le haut sur le paquet supérieur. Ces sangles peuvent en réalité rendre le chargement moins sécuritaire que de les laisser sans sangles ou de ne pas les serrer correctement. Pourtant, les agents verbalisent les chargements sans sangles ou avec des sangles mal serrées.
Justification ou besoin	Un transporteur a fait l'objet de deux inspections ayant révélé des infractions, ce qui l'a placé au-dessus du seuil d'exigences en matière arrimage des charges dans les rapports mensuels de la CSA. Cette situation nuit à sa réputation auprès de ses clients et compromet son activité.
Demande d’action	Afin de déterminer quand des sangles sont requises au-dessus des paquets situés au milieu de la rangée intermédiaire, conformément à la section 393.118(d)(3)(iv)(b)(1) et (2), les directives suivantes s'appliquent. Des sangles d'arrimage sont requises au-dessus des paquets situés au milieu de la rangée intermédiaire lorsque : • Les paquets adjacents latéralement au sein d'une même rangée ont une hauteur supérieure similaire permettant de placer une sangle transversalement entre eux, et que cette sangle puisse être serrée sans exercer de force ascendante sur les paquets situés au-dessus. Les sangles d'arrimage ne sont pas requises au-dessus des paquets situés au-dessus lorsque : • Les paquets adjacents latéralement au sein d'une même rangée ont des hauteurs supérieures différentes et le serrage d'une sangle placée au-dessus de ces paquets exercerait une force ascendante sur les paquets situés au-dessus. • Le sommet du paquet le plus haut se trouve à moins de 183 cm (72 pouces) du haut du plateau du véhicule.
Mesures prises par le comité	The discussion raised the following points: •Using straps over the middle tier is one of four methods for securing a load of lumber consisting of three or more tiers of bundles. •Using straps between bundles is difficult when the right and left side stacks are different heights. •Building stacks of bundles to achieve the same heights on each side of a vehicle is difficult and time-consuming. •Straps placed over middle tiers with uneven heights will exert upward force on bundles placed above the straps. Tightening the ‘belly’ straps before tightening the straps over the top of the load actually lifts the bundles placed on top of the ‘belly’ straps and even shifts the bundles sideways. Tightening the ‘belly’ straps after tightening the straps that go over the top of the load prevents the ‘belly’ straps from tightening properly and the ‘belly’ straps provide no downward force on their anchor side. •Guidance provided for application of the Canadian regulations allows stacks of three or more tiers that have a top height less than 6 feet, to be secured with straps over the top of the load and no straps are required over middle layers. •Enforcement officers are demanding the use of ‘belly’ straps despite the uneven tiers of bundles and issuing violations when the straps are missing. It was reported that the forum had reached the consensus to recommend that the Vehicle Committee petition FMCSA to amend the regulation to adopt the same standard as NSC Standard 10 and the model regulation. The amendment would allow for stacks that are less than 6 feet to be secured without requiring belly straps. It was suggested that an interim guidance could be issued by FMCSA until the Regulation 393.118 is amended. The committee voted to petition FMCSA for an amendment to 393.118, with the following suggested wording: Tiedowns are required over bundles in a middle tier when the top of the highest bundle in a stack is more than 72 inches from the top of the vehicle deck surface Tiedowns are not required over bundles in the middle tier of a stack when the top of the highest bundle in a stack is 72 inches or less from the top of the vehicle deck surface. This reflects the same requirements outlined in both the updated Model Regulation as well as NSC Standard 10. This motion was passed by CVSA Executive Committee. This issue will remain open pending the response from FMCSA on the petition.
Documents à l’appui	133235286091213_Photo_1.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet) 133235286091213_Pic_2.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet) 133235286091213_Pic_3.jpg (s’ouvre dans un nouvel onglet)

Date d’inscription

21 mars 2012

Numéro de l’enjeu

12-010-VEH

Nom

Rolf VanderZwaag

Organisme

Ontario Trucking Association

Adresse

555 Dixon RoadToronto, ON, M9W 1H8CanadaVoir sur la carte

Téléphone

416 249-7401

Télécopieur

(866) 713-4188

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Ouvert

Résumé de l’enjeu

Les transporteurs ont de la difficulté à respecter les exigences d'arrimage des paquets de bois d'œuvre de trois étages ou plus. L'article 393.118 exige que des sangles d'arrimage soient placées sur le niveau intermédiaire de ces chargements. Lorsque les paquets juxtaposés sont de hauteurs différentes, la sangle devient inefficace pour maintenir le paquet inférieur et exerce même une pression vers le haut sur le paquet supérieur. Ces sangles peuvent en réalité rendre le chargement moins sécuritaire que de les laisser sans sangles ou de ne pas les serrer correctement. Pourtant, les agents verbalisent les chargements sans sangles ou avec des sangles mal serrées.

Justification ou besoin

Un transporteur a fait l'objet de deux inspections ayant révélé des infractions, ce qui l'a placé au-dessus du seuil d'exigences en matière arrimage des charges dans les rapports mensuels de la CSA. Cette situation nuit à sa réputation auprès de ses clients et compromet son activité.

Demande d’action

Afin de déterminer quand des sangles sont requises au-dessus des paquets situés au milieu de la rangée intermédiaire, conformément à la section 393.118(d)(3)(iv)(b)(1) et (2), les directives suivantes s'appliquent. Des sangles d'arrimage sont requises au-dessus des paquets situés au milieu de la rangée intermédiaire lorsque : • Les paquets adjacents latéralement au sein d'une même rangée ont une hauteur supérieure similaire permettant de placer une sangle transversalement entre eux, et que cette sangle puisse être serrée sans exercer de force ascendante sur les paquets situés au-dessus. Les sangles d'arrimage ne sont pas requises au-dessus des paquets situés au-dessus lorsque : • Les paquets adjacents latéralement au sein d'une même rangée ont des hauteurs supérieures différentes et le serrage d'une sangle placée au-dessus de ces paquets exercerait une force ascendante sur les paquets situés au-dessus. • Le sommet du paquet le plus haut se trouve à moins de 183 cm (72 pouces) du haut du plateau du véhicule.

Mesures prises par le comité

The discussion raised the following points: •Using straps over the middle tier is one of four methods for securing a load of lumber consisting of three or more tiers of bundles.

•Using straps between bundles is difficult when the right and left side stacks are different heights.

•Building stacks of bundles to achieve the same heights on each side of a vehicle is difficult and time-consuming.

•Straps placed over middle tiers with uneven heights will exert upward force on bundles placed above the straps. Tightening the ‘belly’ straps before tightening the straps over the top of the load actually lifts the bundles placed on top of the ‘belly’ straps and even shifts the bundles sideways. Tightening the ‘belly’ straps after tightening the straps that go over the top of the load prevents the ‘belly’ straps from tightening properly and the ‘belly’ straps provide no downward force on their anchor side.

•Guidance provided for application of the Canadian regulations allows stacks of three or more tiers that have a top height less than 6 feet, to be secured with straps over the top of the load and no straps are required over middle layers.

•Enforcement officers are demanding the use of ‘belly’ straps despite the uneven tiers of bundles and issuing violations when the straps are missing.

It was reported that the forum had reached the consensus to recommend that the Vehicle Committee petition FMCSA to amend the regulation to adopt the same standard as NSC Standard 10 and the model regulation. The amendment would allow for stacks that are less than 6 feet to be secured without requiring belly straps. It was suggested that an interim guidance could be issued by FMCSA until the Regulation 393.118 is amended. The committee voted to petition FMCSA for an amendment to 393.118, with the following suggested wording:

Tiedowns are required over bundles in a middle tier when the top of the highest bundle in a stack is more than 72 inches from the top of the vehicle deck surface

Tiedowns are not required over bundles in the middle tier of a stack when the top of the highest bundle in a stack is 72 inches or less from the top of the vehicle deck surface.

This reflects the same requirements outlined in both the updated Model Regulation as well as NSC Standard 10.

This motion was passed by CVSA Executive Committee.

This issue will remain open pending the response from FMCSA on the petition.

Documents à l’appui