Blocage et contreventement cloués
| Date d’inscription | 13 octobre 2011 |
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| Numéro de l’enjeu | 11-055-VEH |
| Nom | Warren Reynolds |
| Organisme | Ontario Ministry of Transportation |
| Adresse | 3rd Floor, 301 St. Paul Street,St. Catharines, Ontario, L2R 7R4CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 905-704-2168 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Vous trouverez ci-joint des photos de lingots de plomb transportés dans une semi-remorque. Chaque lingot pèse environ 955 kilogrammes. Le transporteur a utilisé des planches de 5 x 7,5 x 244 cm clouées au plancher pour les caler et empêcher tout mouvement latéral, d'avant en arrière et de recul. Les clous n'étaient pas complètement enfoncés dans le bois (environ la moitié du clou est visible). Problème : La norme 10 du Code national de sécurité interdit l'utilisation de cales en bois clouées pour sécuriser les pièces de bois lors du transport de bobines métalliques dont les œillets sont orientés longitudinalement ou transversalement. Si l'utilisation de cales en bois clouées est interdite pour le transport de bobines métalliques, pourquoi l'autorisons-nous comme seul moyen de calage pour le transport d'articles aussi lourds dans des semi-remorques fermées ? |
| Justification ou besoin | Précisions : Comment les autres juridictions évaluent-elles si ce système d’arrimage est approprié ? (Par exemple, quantité et taille des clous utilisés.) Si ce système était jugé non sécuritaire, quelle serait la solution appropriée pour que le véhicule puisse poursuivre son voyage ? |
| Demande d’action | Clarification/orientation seulement |
| Mesures prises par le comité | This issue was discussed in the Public Forum meeting in Montreal as well as the Vehicle Committee meeting in Bellevue. The issue was to solicit a review of practices relating to one particular use of nailed blocking to secure heavy articles of cargo placed on the floor of a van trailer for transport. Photos of a specific load were reviewed showing lead ingots placed near the middle of the floor with 2x4 blocking nailed several inches away from the ingots. The trailer had been placed OOS. A significant portion of the bodies of the nails remained extended above the 2x4 and many of the nails were bent. The officer conducting the inspection indicated that light kicking against the 2x4 caused them to move easily. The Forum generally agreed that the method shown was inadequate securement and supported the OOS action, but did not feel there was any value in trying to develop any further guidance or action based on this single incident. The Forum recommended that the Vehicle Committee close the issue without any further action. The Vehicle Committee agreed with the decision of the forum and closed the issue. |
| Documents à l’appui |
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