11-029-VEH: OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, h. Tuyau/Tuyau de frein à air, (3) Fuite d'air audible ailleurs qu'à un raccord approprié

Date d’inscription	23 mai 2011
Numéro de l’enjeu	11-029-VEH
Nom	Bonnie Pierovich
Organisme	Oregon Department of Transportation
Adresse	550 Capitol St NESalem, OR, 97310United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	503-378-4355
Télécopieur	(503) 378-3567
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Il existe une confusion quant à savoir si un flexible de frein présentant une fuite côté flexible au niveau d'un point de raccordement répond aux exigences de l'OOSC : systèmes de freinage, h. (3) « Fuite d'air audible ailleurs qu'à un raccordement conforme ». L'OOSC contient une section sur les directives d'inspection – Foire aux questions. Veuillez demander qu'une question/interprétation soit ajoutée à cette section afin de clarifier ce point.
Justification ou besoin	Lors de l'atelier CVSA de 2011, j'ai demandé aux membres du comité des véhicules si une fuite au niveau du raccord métallique d'un tuyau de frein constituait une non-conformité. Les avis divergeaient quant à savoir si une fuite à cet endroit précis justifiait une non-conformité. Le président du comité des véhicules m'a demandé de soumettre une demande d'intervention afin que cette question soit traitée dans le guide d'inspection relatif aux non-conformités (OOSC), section « Foire aux questions ».
Demande d’action	Demande d'ajout d'une interprétation à la section « Guide d'inspection - Foire aux questions », interprétation n° 3 : Un raccordement correct est un raccordement où deux pièces métalliques s'emboîtent. Un tuyau d'air qui fuit du côté du tuyau n'est pas considéré comme un raccordement correct.
Mesures prises par le comité	This issue had been discussed with the brake manufacturers at the end of the meeting in Chicago, but no action was taken at that time. Audible air leak at other than a proper connection. The brake manufacturers unanimously agreed that a hose leaking on the side of the hose to fitting should be placed OOS. These types of leaks will get worse or rupture without immediate attention. This appears to be a common question during training and with inspectors. The committee agreed that there is a need to provide this direction by means of an additional FAQ in Ops Policy 5 and to add suitable photos to the pictorial section of the OOSC as well as a line drawing in the FAQ. The following FAQ was developed and accepted: FAQ: Interpretation #3 – When an air leak is found at a fitting, when should it be placed out of service? A proper connection is a gladhand connection or where two metal fittings join together. An air hose with a leak at the hose side of a fitting is not considered a proper connection. This FAQ also had a line drawing developed.

Date d’inscription

23 mai 2011

Numéro de l’enjeu

11-029-VEH

Nom

Bonnie Pierovich

Organisme

Oregon Department of Transportation

Adresse

550 Capitol St NESalem, OR, 97310United StatesVoir sur la carte

Téléphone

503-378-4355

Télécopieur

(503) 378-3567

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Il existe une confusion quant à savoir si un flexible de frein présentant une fuite côté flexible au niveau d'un point de raccordement répond aux exigences de l'OOSC : systèmes de freinage, h. (3) « Fuite d'air audible ailleurs qu'à un raccordement conforme ». L'OOSC contient une section sur les directives d'inspection – Foire aux questions. Veuillez demander qu'une question/interprétation soit ajoutée à cette section afin de clarifier ce point.

Justification ou besoin

Lors de l'atelier CVSA de 2011, j'ai demandé aux membres du comité des véhicules si une fuite au niveau du raccord métallique d'un tuyau de frein constituait une non-conformité. Les avis divergeaient quant à savoir si une fuite à cet endroit précis justifiait une non-conformité. Le président du comité des véhicules m'a demandé de soumettre une demande d'intervention afin que cette question soit traitée dans le guide d'inspection relatif aux non-conformités (OOSC), section « Foire aux questions ».

Demande d’action

Demande d'ajout d'une interprétation à la section « Guide d'inspection - Foire aux questions », interprétation n° 3 : Un raccordement correct est un raccordement où deux pièces métalliques s'emboîtent. Un tuyau d'air qui fuit du côté du tuyau n'est pas considéré comme un raccordement correct.

Mesures prises par le comité

This issue had been discussed with the brake manufacturers at the end of the meeting in Chicago, but no action was taken at that time. Audible air leak at other than a proper connection. The brake manufacturers unanimously agreed that a hose leaking on the side of the hose to fitting should be placed OOS. These types of leaks will get worse or rupture without immediate attention. This appears to be a common question during training and with inspectors. The committee agreed that there is a need to provide this direction by means of an additional FAQ in Ops Policy 5 and to add suitable photos to the pictorial section of the OOSC as well as a line drawing in the FAQ.

The following FAQ was developed and accepted:

FAQ: Interpretation #3 – When an air leak is found at a fitting, when should it be placed out of service?

A proper connection is a gladhand connection or where two metal fittings join together. An air hose with a leak at the hose side of a fitting is not considered a proper connection.

This FAQ also had a line drawing developed.