11-029-VEH: OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos, h. Manguera/tubo de freno neumático, (3) Fuga de aire audible en una conexión distinta a la adecuada

Fecha de registro	23 de mayo de 2011
Número de asunto	11-029-VEH
Nombre	Bonnie Pierovich
Agencia	Oregon Department of Transportation
Dirección	550 Capitol St NESalem, OR, 97310United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	503-378-4355
Fax	(503) 378-3567
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Existe confusión sobre si una manguera de freno con una fuga en el lado de la manguera de un punto de conexión cumple con el OOSC: sistemas de frenos, h. (3) "Fuga de aire audible en una conexión distinta a la correcta". El OOSC contiene una sección sobre Guía de Inspección - Preguntas Frecuentes. Solicitamos que se agregue una pregunta/interpretación a esa sección para aclarar el asunto.
Justificación o necesidad	Durante mi asistencia al taller CVSA de 2011, pregunté a los miembros del comité de vehículos si una manguera de freno con fugas en el punto de conexión con un racor metálico se consideraba fuera de especificación (OOS). Hubo opiniones divergentes sobre si una fuga en ese punto constituía una condición OOS. El responsable del comité de vehículos me pidió que presentara una solicitud de intervención para que esta cuestión se abordara en la Guía de inspección de OOSC (Preguntas frecuentes).
Solicitud de acción	Se solicita que se agregue una interpretación a la sección "Guía de inspección - Preguntas frecuentes", Interpretación n.° 3: Una conexión adecuada es aquella en la que se unen dos accesorios metálicos. Una manguera de aire con una fuga en el extremo de la manguera de un accesorio no se considera una conexión adecuada.
Medidas adoptadas por el comité	This issue had been discussed with the brake manufacturers at the end of the meeting in Chicago, but no action was taken at that time. Audible air leak at other than a proper connection. The brake manufacturers unanimously agreed that a hose leaking on the side of the hose to fitting should be placed OOS. These types of leaks will get worse or rupture without immediate attention. This appears to be a common question during training and with inspectors. The committee agreed that there is a need to provide this direction by means of an additional FAQ in Ops Policy 5 and to add suitable photos to the pictorial section of the OOSC as well as a line drawing in the FAQ. The following FAQ was developed and accepted: FAQ: Interpretation #3 – When an air leak is found at a fitting, when should it be placed out of service? A proper connection is a gladhand connection or where two metal fittings join together. An air hose with a leak at the hose side of a fitting is not considered a proper connection. This FAQ also had a line drawing developed.

Fecha de registro

23 de mayo de 2011

Número de asunto

11-029-VEH

Nombre

Bonnie Pierovich

Agencia

Oregon Department of Transportation

Dirección

550 Capitol St NESalem, OR, 97310United StatesVer en el mapa

Teléfono

503-378-4355

Fax

(503) 378-3567

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Existe confusión sobre si una manguera de freno con una fuga en el lado de la manguera de un punto de conexión cumple con el OOSC: sistemas de frenos, h. (3) "Fuga de aire audible en una conexión distinta a la correcta". El OOSC contiene una sección sobre Guía de Inspección - Preguntas Frecuentes. Solicitamos que se agregue una pregunta/interpretación a esa sección para aclarar el asunto.

Justificación o necesidad

Durante mi asistencia al taller CVSA de 2011, pregunté a los miembros del comité de vehículos si una manguera de freno con fugas en el punto de conexión con un racor metálico se consideraba fuera de especificación (OOS). Hubo opiniones divergentes sobre si una fuga en ese punto constituía una condición OOS. El responsable del comité de vehículos me pidió que presentara una solicitud de intervención para que esta cuestión se abordara en la Guía de inspección de OOSC (Preguntas frecuentes).

Solicitud de acción

Se solicita que se agregue una interpretación a la sección "Guía de inspección - Preguntas frecuentes", Interpretación n.° 3: Una conexión adecuada es aquella en la que se unen dos accesorios metálicos. Una manguera de aire con una fuga en el extremo de la manguera de un accesorio no se considera una conexión adecuada.

Medidas adoptadas por el comité

This issue had been discussed with the brake manufacturers at the end of the meeting in Chicago, but no action was taken at that time. Audible air leak at other than a proper connection. The brake manufacturers unanimously agreed that a hose leaking on the side of the hose to fitting should be placed OOS. These types of leaks will get worse or rupture without immediate attention. This appears to be a common question during training and with inspectors. The committee agreed that there is a need to provide this direction by means of an additional FAQ in Ops Policy 5 and to add suitable photos to the pictorial section of the OOSC as well as a line drawing in the FAQ.

The following FAQ was developed and accepted:

FAQ: Interpretation #3 – When an air leak is found at a fitting, when should it be placed out of service?

A proper connection is a gladhand connection or where two metal fittings join together. An air hose with a leak at the hose side of a fitting is not considered a proper connection.

This FAQ also had a line drawing developed.