Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	24 janvier 2011
Numéro de l’enjeu	11-005-VEH
Nom	Bruce Bugg
Organisme	Georgia Department of Public Safety
Adresse	317 Hwy 11 SWMonroe, GA, 30655United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	770-464-1797
Télécopieur	(770) 359-5853
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Ajouter « tout pneu qui a été exposé au feu » aux North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC).
Justification ou besoin	J'ai récemment été confrontée à un feu de freins qui a ensuite causé l'inflammation des pneus. Le feu a été maîtrisé avant que les pneus ne soient visiblement endommagés. Cependant, veuillez consulter les renseignements d'un représentant de l'industrie du pneu. Dès que l'on soupçonne qu'un pneu a été exposé à une chaleur accablante, surtout si un incendie s'y est déclaré, il est IMPÉRATIF de le retirer immédiatement. À 163 °C (325 °F), les composants internes du pneu commencent à se dégrader et à se désagréger. La jante est aussi endommagée et l'ensemble pneu-jante représente un danger potentiel. J'inclus un article que j'ai écrit pour Crain's Tire Business en 2007 sur les incendies de pneus de camions. Je pense qu'il répondra à la plupart de vos questions et à celles de vos inspecteurs de véhicules à ce sujet. Peggy J. Fisher Présidente, TireStamp Inc. 3508, promenade Wedgewood Rochester Hills, Michigan 48306 (248) 641-8844
Demande d’action	Ajoutez « tout pneu ayant été exposé au feu » à la déclaration de sinistre. Joignez une note, par exemple : « Accompagné de preuves claires ou de témoignages oculaires fiables attestant que le pneu a pris feu ou a été exposé directement aux flammes. »
Mesures prises par le comité	The situation was explained in the meeting where there was an incident where there had been a brake fire which then led to the tires catching fire. The fire was extinguished before the tires were visibly damaged. With information received from the Tire and Wheel Study Group, it was suggested to make an addition to the OOSC to read as follows: Any tire that has been subjected to fire, such as: "Accompanied by clear evidence or reliable eyewitness testimony that the tire has been on fire or subjected to direct flame impingement." The information supplied indicated that a tire subjected to anything more than 325 degrees should be placed OOS. Discussion in the committee was that, in most cases, when a tire catches fire it is most likely to explode and those conditions are already covered in the current language. It was also suggested that it is not practical or possible to include every instance into the OOSC. The determination must be made as to how often this scenario will happen and does it deserve reference in this document. It was concluded by the committee that this condition does not need to be specifically addressed in the OOSC based on the number of times this would be able to be properly determined by an inspector and the few times that it may not result in another already documented OOS condition.

Date d’inscription

24 janvier 2011

Numéro de l’enjeu

11-005-VEH

Nom

Bruce Bugg

Organisme

Georgia Department of Public Safety

Adresse

317 Hwy 11 SWMonroe, GA, 30655United StatesVoir sur la carte

Téléphone

770-464-1797

Télécopieur

(770) 359-5853

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Ajouter « tout pneu qui a été exposé au feu » aux North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC).

Justification ou besoin

J'ai récemment été confrontée à un feu de freins qui a ensuite causé l'inflammation des pneus. Le feu a été maîtrisé avant que les pneus ne soient visiblement endommagés. Cependant, veuillez consulter les renseignements d'un représentant de l'industrie du pneu. Dès que l'on soupçonne qu'un pneu a été exposé à une chaleur accablante, surtout si un incendie s'y est déclaré, il est IMPÉRATIF de le retirer immédiatement. À 163 °C (325 °F), les composants internes du pneu commencent à se dégrader et à se désagréger. La jante est aussi endommagée et l'ensemble pneu-jante représente un danger potentiel. J'inclus un article que j'ai écrit pour Crain's Tire Business en 2007 sur les incendies de pneus de camions. Je pense qu'il répondra à la plupart de vos questions et à celles de vos inspecteurs de véhicules à ce sujet. Peggy J. Fisher Présidente, TireStamp Inc. 3508, promenade Wedgewood Rochester Hills, Michigan 48306 (248) 641-8844

Demande d’action

Ajoutez « tout pneu ayant été exposé au feu » à la déclaration de sinistre. Joignez une note, par exemple : « Accompagné de preuves claires ou de témoignages oculaires fiables attestant que le pneu a pris feu ou a été exposé directement aux flammes. »

Mesures prises par le comité

The situation was explained in the meeting where there was an incident where there had been a brake fire which then led to the tires catching fire. The fire was extinguished before the tires were visibly damaged. With information received from the Tire and Wheel Study Group, it was suggested to make an addition to the OOSC to read as follows:

Any tire that has been subjected to fire, such as: "Accompanied by clear evidence or reliable eyewitness testimony that the tire has been on fire or subjected to direct flame impingement."

The information supplied indicated that a tire subjected to anything more than 325 degrees should be placed OOS.

Discussion in the committee was that, in most cases, when a tire catches fire it is most likely to explode and those conditions are already covered in the current language.

It was also suggested that it is not practical or possible to include every instance into the OOSC. The determination must be made as to how often this scenario will happen and does it deserve reference in this document. It was concluded by the committee that this condition does not need to be specifically addressed in the OOSC based on the number of times this would be able to be properly determined by an inspector and the few times that it may not result in another already documented OOS condition.

OOSC, Partie II, Article 10. Pneus - Incendies de pneus