10-022-VEH: Goupilles de verrouillage sur les remorques à benne basculante latérale

Date d’inscription	10 août 2010
Numéro de l’enjeu	10-022-VEH
Nom	Captain Dan Moore
Organisme	Montana Department of Transportation Motor Carrier Services Division
Adresse	2550 Prospect AvenueHelena, MT, 59601United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	406-444-0454
Télécopieur	(406) 444-6136
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Nous avons une question concernant les semi-remorques à benne basculante latérale au Montana, et en particulier leurs goupilles de verrouillage. Pourriez-vous nous aider ? Ces semi-remorques sont munies d'un système hydraulique permettant de les soulever et de décharger leur chargement. Elles possèdent également un mécanisme de verrouillage mécanique de chaque côté, empêchant ainsi le levage de la benne. Lorsque la semi-remorque est chargée ou vide, en circulation, la réglementation FMCSR exige-t-elle le verrouillage des quatre goupilles ou seulement de deux d'un seul côté ? Nous estimons que l'article 392.9(a)(2) impose le verrouillage des goupilles en circulation, mais nous avons rencontré des difficultés avec DataQ, certains transporteurs, concernant ce point. C'est pourquoi nous aimerions obtenir des éclaircissements.
Justification ou besoin	Il est important de répondre rapidement et précisément aux litiges DataQ des entreprises et que nos agents puissent appliquer correctement les règles.
Demande d’action	Nous aimerions obtenir des éclaircissements de la part de la CVSA/ FMCSA. S'agit-il d'une infraction et serait-ce considéré comme non conforme aux spécifications ?
Mesures prises par le comité	Don Bridge reported on the decisions made by the Cargo Securement Public Forum. Pictures had been shown to show what the request was in regard to. The side dump trailers have a hydraulic system that allows them to raise the trailer and dump their load. These trailers are equipped with a mechanical locking mechanism on both sides of the trailer that allow the trailer to dump either to the left or the right. There is a large hydraulic piston on the front similar to a regular dump trailer. Discussion in both the Vehicle Committee as well as the Cargo Securement Public Forum determined that if the locks were not on the pins, there would be no way for the box to raise or move providing there are at least two in place. The discussion was had that this was really no different between this type of dump trailer and a regular rear dump trailer. Both rely solely on the hydraulic arm to activate the dump. The suggestion from the public forum was that two pins are adequate.

Date d’inscription

10 août 2010

Numéro de l’enjeu

10-022-VEH

Nom

Captain Dan Moore

Organisme

Montana Department of Transportation Motor Carrier Services Division

Adresse

2550 Prospect AvenueHelena, MT, 59601United StatesVoir sur la carte

Téléphone

406-444-0454

Télécopieur

(406) 444-6136

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Nous avons une question concernant les semi-remorques à benne basculante latérale au Montana, et en particulier leurs goupilles de verrouillage. Pourriez-vous nous aider ? Ces semi-remorques sont munies d'un système hydraulique permettant de les soulever et de décharger leur chargement. Elles possèdent également un mécanisme de verrouillage mécanique de chaque côté, empêchant ainsi le levage de la benne. Lorsque la semi-remorque est chargée ou vide, en circulation, la réglementation FMCSR exige-t-elle le verrouillage des quatre goupilles ou seulement de deux d'un seul côté ? Nous estimons que l'article 392.9(a)(2) impose le verrouillage des goupilles en circulation, mais nous avons rencontré des difficultés avec DataQ, certains transporteurs, concernant ce point. C'est pourquoi nous aimerions obtenir des éclaircissements.

Justification ou besoin

Il est important de répondre rapidement et précisément aux litiges DataQ des entreprises et que nos agents puissent appliquer correctement les règles.

Demande d’action

Nous aimerions obtenir des éclaircissements de la part de la CVSA/ FMCSA. S'agit-il d'une infraction et serait-ce considéré comme non conforme aux spécifications ?

Mesures prises par le comité

Don Bridge reported on the decisions made by the Cargo Securement Public Forum. Pictures had been shown to show what the request was in regard to. The side dump trailers have a hydraulic system that allows them to raise the trailer and dump their load. These trailers are equipped with a mechanical locking mechanism on both sides of the trailer that allow the trailer to dump either to the left or the right. There is a large hydraulic piston on the front similar to a regular dump trailer.

Discussion in both the Vehicle Committee as well as the Cargo Securement Public Forum determined that if the locks were not on the pins, there would be no way for the box to raise or move providing there are at least two in place. The discussion was had that this was really no different between this type of dump trailer and a regular rear dump trailer. Both rely solely on the hydraulic arm to activate the dump. The suggestion from the public forum was that two pins are adequate.