OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage - Cric de rouille
| Date d’inscription | 1 juillet 2010 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 10-018-VEH |
| Nom | Sergeant Brent Alspach |
| Organisme | Indiana State Police |
| Adresse | 5252 Decatur Blvd Suite JIndianapolis, IN, 46241United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 317-615-7373 |
| Télécopieur | (317) 821-2350 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Garnitures de freins : Nous avons constaté que certaines garnitures se détachent de la garniture et de la mâchoire. Le problème est attribué au « décollement par rouille ». La rouille s'accumule sur la mâchoire, entre celle-ci et la garniture, créant un vide ou un espace. Ce vide a été mesuré jusqu'à 1,25 cm à certains endroits. Par conséquent, la garniture n'est plus en contact total avec le tambour. Ce décollement par rouille constitue-t-il un défaut de fabrication au sens de l'article 393.47a ? |
| Justification ou besoin | Quelle est la bonne mesure à prendre lorsque cette situation est détectée ? |
| Demande d’action | Déterminez s'il s'agit d'une violation et si cela doit être inclus dans les critères des 20 %. Notre décision est-elle correcte ? |
| Mesures prises par le comité | The same issue had been discussed during the San Antonio meeting regarding gaps between a lining and a brake shoe. The brake manufacturers had reported to the committee in the spring that these gaps are caused by rust jacking and there is no reduction in brake efficiency unless the lining is loose on the shoe. The committee and brake manufacturers had the same opinion and considered the current OOS to be appropriate. Until the lining is loose on the shoe, it does not meet the OOS condition. The committee determined there is no requirement for a change in the OOS criteria and this is a training issue. |