OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, a. Freins défectueux - Ajouter les disques ou tambours de frein fissurés ou brisés à la règle des 20 %
| Date d’inscription | 19 mai 2010 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 10-014-VEH |
| Nom | Gino Rousselle |
| Organisme | New Brunswick Department of Public Safety, Commercial Vehicle Enforcement |
| Adresse | 17116, rte 2St-Jacques, NB,, E7B 2J8CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 506-737-4119 |
| Télécopieur | (506) 735-2545 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Les disques ou tambours de frein fissurés ou cassés ne sont pas inclus dans le calcul des 20 %. |
| Justification ou besoin | Un disque de frein fissuré est actuellement considéré comme hors service (H/F) et réparé avant sa remise en service. Selon les critères de défaillance des freins (20 %), la fissure du disque (rotor) n'est pas prise en compte. Le disque est considéré comme H/F en vertu des critères 1 (tambours ou disques de frein), 2) et 3), et l'est également en soi si ces conditions sont réunies. Ainsi, lorsqu'une telle condition est présente, le disque est H/F, mais n'est pas inclus dans le calcul des 20 %, ce qui empêche de l'ajouter aux autres défauts de freins en service. Par conséquent, si cette condition est remplie pour un frein, puis qu'un autre frein est mal réglé et qu'un troisième frein est inopérant, nous avons 3 freins défectueux sur 12… 3 freins défectueux sur 12 seraient considérés comme H/F, mais seulement 2 freins défectueux sur 12, et aucun H/F n'est comptabilisé dans le calcul des 20 %. Le disque est considéré comme H/F, mais les deux autres défauts persistent. |
| Demande d’action | Pour qu'un disque ou un tambour de frein fissuré/cassé soit ajouté aux 20 % de freins défectueux, en plus d'être hors service en soi. |
| Mesures prises par le comité | It was explained that this issue was submitted because of an officer that had rotor defects and also had 20% service brake defects. The request was to add rotor and drum defects to the 20% criteria as 1 defect towards the calculation as well as it automatically placing the vehicle OOS. The brake manufacturers indicated that if you have a cracked drum, based on expansion of the crack upon application, there could also be pushrod stroke problems on that wheel and that would in turn result in a 20% defect. Based on the theory behind the 20% brake rule, if the brake is still functioning, it does not affect the service brake application at that wheel end. The drum or rotor will be taken OOS regardless, based on the imminent hazard that component poses when it is broken (pieces becoming dislodged and falling from the vehicle). The committee, with the brake manufacturers support had a difficult time trying to justify adding it to the 20% service brake criteria. With no data to support a need and with no support from the committee, the issue was closed. |