10-014-VEH: OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, a. Frenos defectuosos: agregar rotor o tambor de freno agrietado o roto a la regla del 20%.

Fecha de registro	19 de mayo de 2010
Número de asunto	10-014-VEH
Nombre	Gino Rousselle
Agencia	New Brunswick Department of Public Safety, Commercial Vehicle Enforcement
Dirección	17116, rte 2St-Jacques, NB,, E7B 2J8CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	506-737-4119
Fax	(506) 735-2545
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Los discos o tambores de freno agrietados o rotos no se incluyen en el cálculo del 20%.
Justificación o necesidad	Un rotor agrietado está actualmente fuera de servicio y se repara antes de volver a ponerlo en servicio. En los criterios del 20% de frenos defectuosos, no hay ningún lugar donde el disco (rotor) agrietado pueda contarse en el criterio del 20%. Está fuera de servicio bajo 1.g. Tambores o rotores (discos) de freno 2) y (3) y está fuera de servicio por sí mismo si se cumplen estas condiciones. Entonces, cuando existe esta condición, está fuera de servicio, pero no está incluido en el 20%, por lo que no podemos agregarlo a otros defectos de frenos de servicio en otros frenos. Entonces, si cumplimos esa condición para un freno, entonces un freno está desajustado, luego un freno está inoperativo, tenemos 3 de 12 frenos... 3 frenos defectuosos de 12 estarían fuera de servicio, pero ahora esto serían solo 2 frenos defectuosos de 12 y ningún fuera de servicio para el 20%. Lo tenemos fuera de servicio para el rotor, pero los otros 2 defectos continúan.
Solicitud de acción	Tener un rotor o tambor de freno agrietado/roto añadido al 20% de frenos defectuosos, además de estar fuera de stock por sí solo.
Medidas adoptadas por el comité	It was explained that this issue was submitted because of an officer that had rotor defects and also had 20% service brake defects. The request was to add rotor and drum defects to the 20% criteria as 1 defect towards the calculation as well as it automatically placing the vehicle OOS. The brake manufacturers indicated that if you have a cracked drum, based on expansion of the crack upon application, there could also be pushrod stroke problems on that wheel and that would in turn result in a 20% defect. Based on the theory behind the 20% brake rule, if the brake is still functioning, it does not affect the service brake application at that wheel end. The drum or rotor will be taken OOS regardless, based on the imminent hazard that component poses when it is broken (pieces becoming dislodged and falling from the vehicle). The committee, with the brake manufacturers support had a difficult time trying to justify adding it to the 20% service brake criteria. With no data to support a need and with no support from the committee, the issue was closed.

Fecha de registro

19 de mayo de 2010

Número de asunto

10-014-VEH

Nombre

Gino Rousselle

Agencia

New Brunswick Department of Public Safety, Commercial Vehicle Enforcement

Dirección

17116, rte 2St-Jacques, NB,, E7B 2J8CanadaVer en el mapa

Teléfono

506-737-4119

Fax

(506) 735-2545

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Los discos o tambores de freno agrietados o rotos no se incluyen en el cálculo del 20%.

Justificación o necesidad

Un rotor agrietado está actualmente fuera de servicio y se repara antes de volver a ponerlo en servicio. En los criterios del 20% de frenos defectuosos, no hay ningún lugar donde el disco (rotor) agrietado pueda contarse en el criterio del 20%. Está fuera de servicio bajo 1.g. Tambores o rotores (discos) de freno 2) y (3) y está fuera de servicio por sí mismo si se cumplen estas condiciones. Entonces, cuando existe esta condición, está fuera de servicio, pero no está incluido en el 20%, por lo que no podemos agregarlo a otros defectos de frenos de servicio en otros frenos. Entonces, si cumplimos esa condición para un freno, entonces un freno está desajustado, luego un freno está inoperativo, tenemos 3 de 12 frenos... 3 frenos defectuosos de 12 estarían fuera de servicio, pero ahora esto serían solo 2 frenos defectuosos de 12 y ningún fuera de servicio para el 20%. Lo tenemos fuera de servicio para el rotor, pero los otros 2 defectos continúan.

Solicitud de acción

Tener un rotor o tambor de freno agrietado/roto añadido al 20% de frenos defectuosos, además de estar fuera de stock por sí solo.

Medidas adoptadas por el comité

It was explained that this issue was submitted because of an officer that had rotor defects and also had 20% service brake defects. The request was to add rotor and drum defects to the 20% criteria as 1 defect towards the calculation as well as it automatically placing the vehicle OOS.

The brake manufacturers indicated that if you have a cracked drum, based on expansion of the crack upon application, there could also be pushrod stroke problems on that wheel and that would in turn result in a 20% defect. Based on the theory behind the 20% brake rule, if the brake is still functioning, it does not affect the service brake application at that wheel end. The drum or rotor will be taken OOS regardless, based on the imminent hazard that component poses when it is broken (pieces becoming dislodged and falling from the vehicle). The committee, with the brake manufacturers support had a difficult time trying to justify adding it to the 20% service brake criteria.

With no data to support a need and with no support from the committee, the issue was closed.