Opérations de remorquage/départ de véhicules remorqués à l'arrière (DA/TA) - Freins requis ?
| Date d’inscription | 16 décembre 2009 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 09-052-VEH |
| Nom | Eric Ickes |
| Organisme | Arizona Department of Public Safety |
| Adresse | 6401 S. Tucson Blvd.Tucson, AZ, 85706United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 520-746-4691 |
| Télécopieur | (520) 746-4518 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | On observe une augmentation des opérations de remorquage avec enlèvement à domicile, où (1) un véhicule tracteur et un véhicule remorqué (dos à l'arrière) sont reliés par une plateforme de remorque fixée rigidement au véhicule remorqué et articulée sur la sellette d'attelage du véhicule tracteur, ou (2) un véhicule tracteur tire un ou deux véhicules à sellette et le véhicule remorqué (dos à l'arrière) comme décrit en (1) ci-dessus. Le plus souvent, la remorque ou la plateforme reliant les deux, comme décrit en (1) ci-dessus, supporte un véhicule léger. |
| Justification ou besoin | Des précisions s'imposent concernant le système de freinage pour ce type d'opérations de convoyage. Dans chacun des exemples décrits précédemment, quelles roues en contact avec la chaussée doivent être équipées de freins fonctionnels ? Le fait que la remorque ou le plateau reliant les unités soit chargé ou non d'un véhicule léger a-t-il une incidence ? |
| Demande d’action | J'aimerais que ce point soit clarifié, peut-être avec une brochure ou un bulletin d'inspection plus récent et mis à jour sur les freins requis, concernant le fonctionnement des supports de selle sur les DA/TA. |
| Mesures prises par le comité | There were pictures shown to the committee of a towing vehicle with one vehicle connected to it by means of a saddlemount and a rear facing third vehicle connected to the saddlemounted vehicle by means of a trailer "platform" which is secured to the fifth wheel of the towing vehicle and the fifth wheel of the towed vehicle and the platform has a lightweight vehicle secured on it. The committee has discussed DA/TA on several occasions and it was unanimously agreed upon that the combination in question would require brakes when there is a vehicle on the platform, based on 393.42 If there is no vehicle on the platform, it does meet the definition of a DA/TA combination and therefore brakes would only be required on the pulling unit in that case. There was discussion on whether an Inspection Bulletin should be created and it was decided that this is a local training issue and it is clear in the regulations that the DA/TA definition does not apply when the vehicle is loaded. There were no motions to create a bulletin and the issue was closed. |