OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, l. Réservoir d'air - Définition des points de fixation séparés des points de fixation d'origine
| Date d’inscription | 19 septembre 2009 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 09-046-VEH |
| Nom | Gary Albus |
| Organisme | Texas Department of Public Safety |
| Adresse | 1302 MacDavis LaneLubbock, TX, 79401United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 806-472-2730 |
| Télécopieur | (806) 472-2814 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | La formulation actuelle du Code de la construction de l'Ohio (OOSC) prête à confusion pour les inspecteurs concernant les réservoirs d'air non fixés. Elle stipule actuellement : « Sécurité du réservoir d'air ; séparé de ses points de fixation d'origine. Cette formulation laisse place à l'interprétation pour les réservoirs qui, bien que dépourvus de fixations d'un côté ou de l'autre, reposent toujours sur leur point de fixation d'origine (par exemple : les réservoirs sur remorque fixés par des supports reposant sur le longeron du châssis). |
| Justification ou besoin | Une quantité plus précise et mesurable permettrait une application plus cohérente de l'OOSC. |
| Demande d’action | Si l'objectif de la consigne de mise hors service (OOSC) est de rendre le réservoir hors service si l'un de ses côtés n'est plus fixé à son point de fixation, modifiez le libellé de l'OOSC comme suit : Réservoir d'air (caisson). Tout élément de fixation d'un réservoir d'air (caisson) brisé ou défectueux permettant un déplacement du réservoir supérieur à 5 cm (2 pouces) en tout point et dans n'importe quelle direction est mis hors service. Une mesure de 5 cm (2 pouces) permettrait de préciser qu'un réservoir dont les boulons sont simplement desserrés n'est pas considéré comme hors service. De plus, il serait utile d'inclure les termes « réservoirs » et « caissons » dans le libellé afin de clarifier la nature du composant pour les inspecteurs. |
| Mesures prises par le comité | This issue was explained outlining that the current language can be interpreted many different ways. It was felt that a measurable amount of play would be easier for inspectors and more uniformly interpreted roadside. Also, adding the word ?tank? next to the word reservoir will help inspectors interpret the OOSC. Pictures of various styles of air reservoirs we shown and the discussion around how loose the tank should be ranged from completely detached to not more than ®?. The brake manufacturers have concerns with the tank being loose because of all the ABS valves, etc that are now connected to the air tank. The VC discussed several approaches involving better descriptions of the defect but it was agreed that including a measurement would be the most helpful to inspectors and would result in greater uniformity. The proposed movement of 2 inches was discussed and based on the positions put forward by the brake manufacturer representatives, who suggested going as low as ® inch of movement, the VC agreed on 1 inch of movement. The word "tank" was added to help with understanding of the term "reservoir". Proposed Wording: 1. m. Air Reservoir (Tank) An air reservoir (tank) separated at either end from the attachment point(s) allowing movement of more than 1" in any direction. |