OOSC, Partie II, Article 9. Suspensions, b.(8) - Suspension pneumatique dégonflée
| Date d’inscription | 21 mai 2009 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 09-025-VEH |
| Nom | Eric Ickes |
| Organisme | Arizona Department of Public Safety |
| Adresse | 6401 S. Tucson Blvd.Tucson, AZ, 85706United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 520-746-4691 |
| Télécopieur | (520) 746-4518 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Dans le manuel OOSC, sous la rubrique 9.Suspensions b.(8) Suspension pneumatique dégonflée, la formulation suivante (p. ex., défaillance du système, fuite, etc.) est source de confusion sur le terrain, en salle de formation et parmi les instructeurs. Les inspecteurs, lisant le mot « fuite », classent par inadvertance des véhicules hors service (OOS) pour une simple fuite d'airbag. J'ai constaté cette confusion à maintes reprises sur le terrain, dans les rapports d'inspection, en salle de formation et même parmi mes collègues instructeurs. Pour qu'un véhicule soit déclaré hors service pour ce motif, l'airbag doit être complètement dégonflé. De plus, un seul coussin gonflable dégonflé suffit à constituer un véhicule hors service. |
| Justification ou besoin | La formulation qui suit « Suspension pneumatique dégonflée » (c.-à-d. panne du système, fuite, etc.) prête à confusion et amène certains inspecteurs à croire qu'une simple fuite dans un coussin d'air suffit à immobiliser le véhicule. Or, ce n'est évidemment pas le cas : seul un coussin d'air complètement dégonflé justifie l'immobilisation du véhicule. |
| Demande d’action | J'estime que tout le texte qui suit « Suspension pneumatique dégonflée » au point 9.b.(8) devrait être supprimé. Il faudrait le remplacer par le texte suivant : (un coussin d'air dégonflé constitue une suspension pneumatique dégonflée). |
| Mesures prises par le comité | Discussion was in regard to the current wording in the brackets beside deflated air suspension. The "leak" specifically has been a cause of confusion as to whether an air bag with a small leak should be an OOSC violation. It was unanimously agreed that the intent of the section is that the air bag must be deflated and that the current examples in the brackets do nothing to help clarify that issue. The request was to remove the brackets but it was decided that it would be a better option to amend the information to better give clarity to the OOS condition. Amended Wording: (8) Deflated air suspension (one or more deflated air spring/bag) (393.207(f)Executive Committee approved the revision to the OOSC. |